仁赤5标桥梁安全风险评估.docVIP

施工阶段桥梁安全风险评估 一、桥梁安全风险评估编制依据 《公路工程技术标准》 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》 《公路桥涵地基与基础设计规范》 《公路桥涵施工技术规范》 《公路施工安全技术规程》 《关于开展公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》 我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事贵州高原地区复杂地形地质条件公路路基、技术复杂型特大桥梁和长隧道施工的丰富经验 二、桥梁工程概况 1、基本设计情况 仁怀至赤水高速公路RCTJ-5合同段位大坝镇附近，，讫起桩号为K32+200~ K36+243，（ZK32+200~ZK36+262）路线全长4.043公里。起于大水井大桥K32+200(ZK32+200)止于宦家沟隧道出口K36+243(ZK+36+262)。 主要工程量： 路基工程：路基长1.817km；其中挖方278450m3，填方108830m3，弃方169620m 桥梁工程：桥梁长度2226米／5座（全幅），主要包括K32+246~K32+434大水井大桥，K32+605~K32+730坪上大桥，K33+516~K34+456五岔河特大桥，K34+756~K35+247马家湾大桥，K35+346~K35+957柏杨湾大桥。 涵洞：主线12米／1座（半幅）主要包括K33+094. 隧道工程：隧道长度304米／1座（全幅）主要包括K35+958~K36+243(ZK35+958~ZK36+262)宦家沟隧道。 主要控制点：主要是五岔河特大桥、柏杨湾大桥。 路线所经主要河流为：大坝镇五岔村五岔河。 路线经过的主要城镇为：路线位于大坝镇往习水方向2公里。 2、主要技术标准 公路等级： 高速公路(双向四车道) 设计车速： 80公里/小时 设计车辆荷载：公路—I级 路基宽度： 整幅21.5米；分幅11.25米；桥面净宽9.65米 地震烈度： 震动峰值加速度0.05g 三、工程地质、水文、气象 1、地形地貌 本合同区位于大楼山脉西侧，黔北山地北缘与四川盆地低山丘陵南缘衔接地段，地形构造以侵蚀低山V字形河谷地形为主，相对前段明显复杂，切割强烈，地形起伏较大。坡度一般35°~55°，五岔河河谷坡陡峭，达75°。 2、工程地质 本合同分段地层主要为第四系全新統（Q4el+dl）残坡基层、三叠系上統须家河组砂岩（T3xj）、三叠系中統狮子山组（T2sh）灰岩、泥质灰岩。根据风化程度及地层岩性，可将该去勘探深度范围内的岩土体划分为如下10个工程地质层，分别如下： ②-2含碎石粉质粘土； ③-3碎石块 ⑧-1全风化砂岩 ⑧-2强风化砂岩 ⑧-3中风化砂岩 ⑥-3强风化炭质泥岩 ⑥-2中风化炭质泥岩 ⑦-3中风化泥质灰岩 ⑨-1强风化灰岩 ⑨中风化灰岩 3、水文地质 1、地表水 本区地表水主要为五岔河水。河宽约20米水量较大，常年流水，受季节影响较大。根据水质分析结果：五岔河水质类型为HCO3-、SO42-/CA2+、Mg2+型，对混凝土不具腐蚀性。 2、地下水 该区地下水类型主要为基岩裂隙-空隙水、岩溶水。 基岩裂隙水不均匀的赋存于砂岩与灰岩的孔隙-裂隙中，主要接受大气降水的渗入补给。 岩溶水不均匀的赋存于该区的灰岩地层中，具有富水性较强、规律性较差的特点。主要接受大气降水、基岩裂隙水的补给。 根据水质分析结果：地下水化学类型为HCO3/C a2+型，对混凝土不具腐蚀性。 4、地质构造与地震 1、地质构造 根据《区域地质调查报告》1:20万资料，结合1:2000地质调绘，确定该区构造单元属于茅台向斜南翼，地层总体呈向西，岩层变化不大，产状330。＜70。~305。＜53。。 2、地震 根据历史记录，勘查区内地震强度较小，地震频率不高，无破坏性地震，属于轻震区，根据《中国地震动参数区划图》（GB183306-2001），地震加速度0.05g，峰值频谱周期0.35s，地震基本烈度为Ⅵ度。 5、气象特征 仁怀市属于中亚热带湿润季风气候，四季分明，冬暖夏热，水热同季，雨水充沛，干湿季节明显，无霜期长，年平均气温15.7℃，年平均降水量1048.2毫米，沿线灾害气候主要为暴雨，凝冻、冰雹、倒春寒。 四、风险评估与管理的流程 1、施工阶段风险评估流程 见“施工阶段风险评估流程图” 施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估 施工阶段开始 检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息 结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理