路基质量监理评估报告.docxVIP

合川区猴溪村片区路网建设工程 AK0+080~AK0+780段、AK1+060~AK1+357.019段 工程质量评估报告 （路基分部） 建设单位：重庆市合川城市建设投资（集团）有限公司 BT融资单位：重庆竣洲置业有限责任公司 设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司 监理单位：重庆敬业建设监理有限责任公司 施工单位：重庆欣耀建设工程有限公司 日 期： 2013年8月22日 一 、工程概况 1、设计道路：猴溪南路、小安溪大桥连接道。 （1）猴溪南路，即“白鹿山西片区过境道路”，道路顺接小安溪大桥西桥头设计终点，向西沿渝武高速路东北侧布设，至规划滨江路为设计终点，道路全长1357.019m，道路设计为城市次干路，双向四车道。 （2）小安溪大桥连接道：连接规划滨江路、小安溪大桥及猴溪南路。道路全长269.603m，设计为城市支路，双向2车道。 （3）道路工程设计内容包括上述道路的路线、交叉、路基、路面等土建工程，以及雨污排水、照明、交通工程等附属工程。 2、路基设计 1）道路路幅 猴溪南路道路等级为城市次干路，设计时速为40km/h，道路标准路幅为3m（人行道）+8m（车行道）+8m（车行道）+5m（人行道）=24m（靠渝武高速公路侧人行道宽度为3m）。 2）路基压实度要求表 填挖类型 深度范围（cm） 压 实 度 （%）（重型击实） 次干路（支路采用次干路标准） 填 方 0～80 95 80～150 94 ＞150 92 零填及挖方 0～80 95 注：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。 路堤与横向构造物（涵洞、通道等）连接处应设置过渡段，路基压实度不应小于96％（重型击实）。 3）、路基弯沉值：路床弯沉值不大于310（1/100mm）。 4）填方路基设计 ①填料 一般路基填土应优先选用级配较好的砾土、砂类土粗粒土为填料，且在最佳含水量时压实。不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，且不得含杂草、树根等杂物。 路基填方若为土石混和料，当石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3；当石料强度小于20MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合规范要求。路床土质应均匀、密实、强度高。 ②边坡坡率 本次设计填方边坡高度H≤8m时，边坡坡率采用1:1.50；边坡高度H＞8m时，坡率采用1:1.75，并在级间设2.0m宽向外倾斜4%的平台。 ③基底处理 路堤填筑前应对原地面的坑、洞、墓穴等应采用原地土或砂性土回填，并进行压实，在水田及水塘地段，应视具体情况采用排水、清淤、晾晒及换填等措施处理后方可填筑。路堤基底为耕地、草地时，必须先清除地表种植土后方可填筑；路堤基底为松土时，如松土厚度小于0.3m，可直接于原地面振动夯实后填筑，否则应将松土翻挖，再分层回填压实。 当基底地面横坡缓于1：5.0时，在清除地表草皮、腐植土后，可直接在天然地面上填筑路堤，地面横坡为1：5.0～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2.0m。 地基表层应碾压密实，一般土质及人工填筑土地段，基底的压实度（重型）不应小于90％。路堤填筑前必须进行相关检测，若密实度达不到设计要求，应采用换填、夯实措施对基底加固处理。路基填筑高度小于1.5m时视为零填路基, 采取换填石灰土碎石垫层或翻松晾晒进行处理，零填路基及土质路堑路床范围（即路面底面以下80cm范围）压实度不小于95%。 线路AK0+700～AK0+800上覆8.6～10.8m的素填土，填土较为松散，现状欠稳定，本段路基基底采用挖除换填处理。 5）挖方路基设计 道路位于小安溪及涪江右岸，属构造剥蚀浅丘地貌，地形起伏不大，高程200～270m，地形呈东高西低，地形坡角一般15～30°，局部可达40°，地形较为复杂。 道路范围内分布较多农田及民舍，植被较发育。目前道路范围内有正在修建的白鹿山道路小安溪大桥，场地南西侧为渝武高速公路，区内分布较多乡村便道，交通方便。 道路上覆土层主要为第四系人工填筑土，坡洪积层及坡残积层，土层厚度为1.00～2.00m，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）泥岩夹砂岩，强风化层一般小于3m。岩层产状109～113°∠2～6°。发育两组构造裂隙：①72°∠85°，结构面较平整，闭合-微张，结合一般，延伸全基岩露头，间距0.5-2m。②338°∠65°，结构面较平整，裂隙闭合，结合一般，延伸长度8～10m，间距1-5m。 一般地段路堑边坡形式采用阶梯形，边坡沿高度每隔10m设置一级平台，平台宽2.0m。 二 、工程施工情况简述1、进场材料构配件的质量控制：凡运到施工现