风致偏转的规律.pptVIP

船舶在风中的偏转是船舶所受的风压力矩和水动 力矩共同作用的结果； 需要根据船舶运动状态和风向及风速的具体条件 确定偏转情况； 偏转方向： 迎（逆）风偏和背（顺）风偏； 首找风（bow to wind）和尾找风（stern to wind）。 二、风致转动规律 （1）静止中受风 正横前来风，船首向下风偏转； 正横后来风，船首向上风偏转； 随着船舶向下风漂移和转动，风舷角θ 和漂角β 逐渐向正横方向(90o)靠拢，风压力角α和动力角γ 也随之逐渐接近90o，同时，风压力中心和水动力中心也逐渐向船中接近。 在θ≈90o，即正横附近受风时，合外力矩等于0，船舶向下风漂移； 漂移的方向及漂移速度的大小取决于船舶侧面受风面积、船型以及风速等因素。 （3）后退中受风 船舶后退中风的影响与前进中受风的情况类似： 正横前来风，船首向下风偏转， “尾找风” 正横后来风，合外力矩的方向取决于水动力中心和风压力中心的相对位置； 一般船舶尾部线型比较肥大，特别是舵和螺旋桨的存在，造成水动力中心后移，多数产生“尾迎风”现象； 后退速度越高，水动力中心越后移， “尾迎风”越明显； 左舷来风比右舷来风明显。 ①静止中或极低速 船舶（来风一端）将顺风偏转； 以接近1000的风舷角向下风漂移。 ②前进中 正横前来风 慢速、空船、尾倾、船首受风面积较大的 船舶，船首顺风偏转；