某某高速桥梁总体施工组织设计.doc

二连浩特至广州国家高速公路 湖南省澧县（东岳庙)至常德公路 桥梁工程施工 （K93+010~K96+525) 总 体 施 工 组 织 设 计 某某集团股份有限公司 二00九年十一月二十日 1、编制依据 本施工组织设计依据是： 1.1 中国北京建达道桥咨询有限公司所设计的施工图表（两阶段施工图）和业主湖南省东常高速公路建设开发有限公司的招标文件。 1.2 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000) 1.3 公路水泥混凝土试验规程(JTG E30-2005) 1.4 公路工程岩石试验规程（JTJ E41-2005） 1.5 公路工程金属试验规程(JTJ055-83) 1.6 公路工程水质分析操作规程(JTJ056-84) 1.7 公路工程集料试验规程(JTG E42-2005) 1.8 公路工程施工安全技术规范(JTJ076-95) 1.9 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) 1.10 公路勘测规范(JTJ061-99) 1.11 通过对本标段实地踏勘测量、实地调查、采集、咨询所获得的有关资料。 工程概述和自然条件 2.1 沅水特大桥起点桩号为K89+312.5，终点桩号为K105+200.5，桥梁总长为15888米；沅水特大桥按施工合同段分为5个特大桥，分别为沅水特大桥1~5号桥，桥长分别为3697.5米、3515米、3182米、2770米和2723.5米。 本标段为沅水特大桥的第2座桥，中心桩号为K94+676.5，桥梁起点桩号为K93+010，终点桩号为K96+525，全长3.515km。 左幅为5*30（预应力砼连续T梁）+（25+30+30）（预应力砼连续T梁）+52*30（预应力砼连续T梁）+（20+35+30）（现浇箱梁）+47*30（预应力砼连续T梁）+（3*25+5*30）（预应力砼连续T梁）。 右幅为5*30（预应力砼连续T梁）+（25+30+30）（预应力砼连续T梁）+52*30（预应力砼连续T梁）+（20+25+30）（现浇箱梁）+47*30（预应力砼连续T梁）+3*25（预应力砼连续T梁）+5*30（预应力砼连续T梁），全桥交角为90°。 2.1.1 跨李白溪路现浇箱梁（20+35+30）K94+805~K94+890共长85米，桥面总宽28米，横向为左、右幅分离的两幅桥面，每半幅箱梁采用单箱单室直腹板断面，顶板宽度为13.5米，底板宽度为9.5米，翼缘板长度为2米，顶板厚为25厘米，底板为20厘米，腹板厚度为65厘米，除中墩设置厚2.0米，横隔梁及联端处设置厚1.5米横隔梁外，其余部位均不设横隔板，顶底板平行，坡度同路面高计横坡。下部结构：桥墩采用双柱式直径1.4米圆柱墩，每个墩柱下接1根直径1.5米钻孔灌桩，桩基设计为摩擦桩。 2.1.1.1 现浇箱梁施工施加预应力体系是主梁纵向预应力钢束采用12φs15.2mm、16φs15.2mm的高强度低松驰预应力钢绞线；实行两端张拉，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，钢束张拉控制应力为1395MPa，其张拉控制力分别为：232.69吨、310.25吨。 2.1.1.2 桥面铺装：总厚度为16厘米，其中C50水泥混凝土调平层厚度为6厘米，沥青混凝土铺装厚度10厘米，两都之间三涂TYT-1改进型防水层。 2.1.1.3 桥梁支座按设计采用GPZ（Ⅱ）系列盆式橡胶支座。 2.1.2 连续T梁（为先预制后架设梁） 2.1.2.1 T梁均采用先简支后连续的方法架设，预制T梁在连续墩上先简支于临时支座上，结构连续施工完成后解除连续墩上临时支座转换为支承于墩中心线的永久支座上。桥梁各分跨线均沿道路设计线的法线方向布置，所有T梁都按标准预制长度预制，梁肋按直线预制，平面曲线线型由边梁翼板悬臂长度变化或防撞栏位置变化调整。 2.1.2.2 主梁断面：主梁断面：A、标准段：主梁断面标准宽度为13.5米，桥梁上部横断面由6片梁组成，预制梁长及支点位置见下表 连续T梁标准预制梁长与支点：(单位：m） 跨径 预制梁长 预制梁支点距墩中心（台背线） 边跨 中跨 联端永久支座 连续墩临时支座 25 24.47 24.1 0.5 0.55 30 29.38 28.92 0.6 0.64（平曲线处为变值） 跨径30米T梁中心梁高为2米；单孔25米跨的T梁梁高采用与标准30mT梁的梁高相同，也为2米，并且本孔只做为边跨与30米T梁形成结构连续；多孔连续跨径25米的梁高为1.7米。各跨径T梁行车道板中梁预制宽度1.7米，边梁