南京港口凸现在物流链上的优势.DOC

PAGE PAGE 1 南京港口凸现在物流链上的优势 赵邦良，沈默 （江苏海事职业技术学院 江苏 南京 211170） 摘 要：现代港口，它扮演的不仅是货物中转站的角色，而是集多式联运、现代物流综合服务为一体；既是物品流动的交接点和物流作业点，又是各种信息的交汇点、对外开放的窗口、招商引资的门户，还起着提升产业结构、带动区域经济的作用。南京地处长江中下游，是一座跨江城市，海陆空交通运输网发达。南京市“十一五”规划指出，大力实施“跨江发展战略”、加快 “5个中心”的建设，把南京打造成为具有扩张力和充满经济活力的长江流域物流中心城市。 关键词：南京港口群；物流链；凸现优势 奔腾浩瀚的长江是中华五千年文明历史的见证，它流经的十一个省市历来是中国物产丰富、资源富饶、交通发达、科技领先、人杰地灵和经济繁荣昌盛的区域。地处龙头的长江三角洲地区是我国经济发展最具有活力的地区之一，江苏又是全国经济最发达的省份之一，南京是江苏省政治、经济、文化的中心，是一座沿江、跨江发展的城市，两岸港口成群、码头林立，南京港是我国内河第一大港。 1．现代港口在物流链中的地位 现代物流功能要素中，运输实现了物品的空间效用，仓储实现了物品的时间效用，流通加工实现了物品的形态效用，信息系统实现了对物流的全程监控和管理，这些要素有效的整合和实施是保证物顺、流畅的基础。 港口是物品流通过程中实施不同的运输方式或同种运输方式联合运输的作业结点，通常称为多式联运站、集装箱中转站、货运中转站等等。其主要功能是：①不同的运输工具间货物装卸中转；②货物集疏与配载；③货物仓储及其他服务。然而作为现代港口，它扮演的不仅仅是物品流通链上一个结点——货物中转站的角色，而是依托其独特的地理位置，与之所在城市相匹配的运输系统、发达的工业基础、完善的金融体系、先进的信息系统和尖端的科技文化展示者它的凝聚功能和辐射功能。通常在港口区域内聚集着流通加工中心、配送中心、商务中心、保税仓库、海关、银行、货运代理和保险公司等机构，为进出港货物提供运输、仓储、配送、包装、加工、拆拼箱、金融、保险、大通关和信息处理等一系列综合物流服务和增值服务，即构成了物流、商流、信息流、资金流、技术流和人才流为一体的大流通场所，港口的边缘也变得越来越模糊了。 2．南京港口群的区域优势 长江南京段位于长江下游，距出海口350公里，与我国第一大港上海港毗邻，水线全长150公里左右，岸线近300公里。南京港口群在我国内河港口建设中位居泊位最多、靠泊等级最高、吞吐能力最强的地位。20 在物品流通链上，南京地处经济发展快、慢交接地带，从货运流向来看，南京起着东引西射、南北贯通的作用，是长江经济带和华东地区物资的主要集散地，是长江中上游地区对外贸易最便捷的中转港。 上海港是世界级枢纽港、国际航运中心，而主营集装箱业务的南京龙潭港定位为上海洋山港的给养港，并且承担着部分外高桥码头近洋航线货物的装卸任务。受南京长江大桥通航净空高度的限制，南京港成为万吨级海轮进入长江后能靠泊的最远的港口，担负一程运输（国际海上运输）的终点港和二程运输（内河运输）的起点港作用，这决定着南京港承前继后、担负着促进整个长江流域和沿海经济发展的重大责任。 作为中转港，南京位居江苏高速公路网的中心，至2009年12月，江苏高速公路通车总里程达3755公理[2]，密度居全国第一，里程居全国第二，从南京驱车至长江三角洲区域内的主要城市，3小时左右便能到达，这给南京港口货物集疏和配送业务开辟了快速通道。南京还是水上大动脉和铁路大动脉的汇交点，全长1318公里、时速最高达350公里的京沪高速铁，2011年6月30日投入运营，高速铁路贯通长三角洲和环渤海湾两大经济发达地区。南京港口通过绕城公路接壤机场高速，使货物能迅速地抵达禄口机场，机场构建了国际、国内大中城市紧急货物运输的空中走廊。 南京港口及其全方位的海陆空立体交通网的建设，对于东西、南北的货物集疏、中转、换乘和运输都带来了极大便捷，由此还拉动了南京的运输业、制造业、加工业、建筑业和服务业的发展，同时对振兴苏北、促进苏南地区产业结构转移、腾笼换鸟、建设社会主义新农村具有重要的战略意义。 2007年8月1日起，南京龙潭港保税物流中心正式具备出口退税功能，它的运营为南京临港物流业和制造业的跨越式发展提供了有力的支撑，龙潭港保税物流中心将逐步发展成为面向南京都市圈、辐射长江中上游的区域性国际采购中心 3．开发黄金水道的政策优势 翻开世界港口与城市发展的历史史册，全球35个国际化城市，其中有31个是因为拥有港口而发展起来的，世界排名位居前10名的城市几乎都是港口城市。港口的作用从传统的“运输中心”向“运输和服务中心”转变之后，现在又向“国际物流中心”转变。联合国贸易与发展会议在《第三代港口市场和挑战》