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变速器、分动器及传动轴系统  第一部分 变速器和分动器 第二部分 自动变速器 第三部分 万向传动装置 目录 第一部分 变速器和分动器 第一节 变速器的功用及类型 一、功 用 1、实现变速变扭矩 2、实现倒车 3、实现中断动力传递 第一部分 变速器和分动器 分类方式 类型 传动比变化方式 有级式变速器； 无级式变速器； 综合式变速器 操纵方式 强制操纵式变速器； 自动操纵式变速器； 半自动操纵式变速器 变速器的分类方式 第一部分 变速器和分动器 第二节 变速器的变速传动机构 第一部分 变速器和分动器 第一部分 变速器和分动器 可靠地传递发动机的扭矩。 接合要平顺、柔和，分离要彻底。 离合器的从动部分的转动惯量应尽可能地小，以减轻对变速器齿轮的冲击，并便于换档。 应使汽车传动系避免共振、过载，并且有吸收振动、降低冲击和噪声的能力。 散热通风良好，以保证工作温度不致过高。 操纵轻便、准确。 性能稳定、可靠，使用寿命长。 离合器的基本性能要求 第一部分 变速器和分动器 第三节 同步器 变速器换档方式有三种： 1、移动齿轮直接换档 2、接合套换档 3、同步器换档。 第一部分 变速器和分动器 同步器的工作原理 第一部分 变速器和分动器 第一部分 变速器和分动器 第四节 变速器操纵机构 一、操纵机构： 变速器操纵机构有直接操纵式和远距离操纵两种方式 二、锁止装置功用 保证挂档后进入啮合的齿轮或花键齿以全齿啮合，不 应自动脱档。 保证不能同时挂上两个档位。 防止误挂倒档。 第一部分 变速器和分动器 自 锁 装 置 第一部分 变速器和分动器 互 锁 装 置 其他：倒档锁装置 第一部分 变速器和分动器 从动盘和扭转减振器 第一部分 变速器和分动器 第五节 分动器 第一部分 变速器和分动器 分动器传动示意图 第一部分 变速器和分动器 PALADIN分动器 第一部分 变速器和分动器 D22和PALADIN分动器 第二部分 自动变速器 “P”-停车档； “R”-倒档； “N”-空挡； “D”-前进档（该档为自动变速档）； “1”-1档； “2”-2档 操纵杆指示牌标识的含义 第三部分 万向传动装置 第三部分 万向传动装置 1—轴承盖； 2、6—万向节叉； 3—油嘴； 4—十字轴 5—安全阀； 7—油封； 8—滚针； 9—套通 十字轴式万向节 第一节 万向节 第二部分 自动变速器 万向节的润滑及安装方式 第二部分 自动变速器 第三部分 万向传动装置 第二节 传动轴和中间支撑 1、传动轴 2、中间支承 第二部分 自动变速器 D22和PALADIN传动轴 第二部分 自动变速器 PALADIN四驱传动轴 第四部分 思考题 万向传动装置一般由 和 组成的，有时还加装 。 目前汽车传动系中用得最多的是 万向节，它允许相邻两轴的最大交角为 ～ 。 传动轴为什么都要作动平衡？ 简述蜂窝软垫式中间支承的优越性。 第四部分 思考题 万向传动装置一般由万向节和传动轴组成的，有时还加装中间支承。 目前汽车传动系中用得最多的是十字轴刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为15～ 20。 传动轴为什么都要作动平衡？ 简述蜂窝软垫式中间支承的优越性。 谢 谢