套箱桩柱混合基础结构.PDF

第十七屆海洋工程研討會 暨 1995兩岸港口及海岸開發研討會論文集 1995年 月9-10 日 套箱樁柱混合基礎結構 程慶陽 ABSTRACT At present ，the structúre ofharbour engineering fOllndation can be generally divided into two main types ， that is gravity type and pile fOllndation in respect to their properties of bearing force. This article is a brief description of a trest1e foundation project of C-32 Oil bcrth 一一-a cOll1posite stmcture ofcasing caisson and pile which is a cOll1bination of gravity type and pile foundation. 目前，港口工程基礎結構的稱造物，按其受力性質大致可劃分為重力式和格基兩大類型.現 介紹介于這兩者之間的 C-32 泊碼頭的棧橋基礎工程一一套箱樁柱混合結惰的概況. 、自然條件 1.1. 水文特征 1.1. 、楊l位:設計高潮位 +1.67 米，設計低潮位 +O..W 米. 1.1.2 、海流:海流的流連比較小，常見流迎。 25米/秒左右、 實ìl1lJ最大流速 0.( ，5米砂\流向為東南 一一西北往復流. 1.1.3 、敢要素:波高不大，從 16年實測資料的統計分析，大于 0.6 米;皮高的重現率為 -t.8% ，實ðliJ最 大波高 1.70米，經過推算.對俊橋結構最不利的北向 i皮，50年一遇， 1%大波的 j皮高2.-t米，~波 長38米.周期5秒. 1.2 、地質概況 工程建造區位于月牙形海灣.且為風{七山地干 u 近代沉積物所環繞.海 i責為若干岩明所分割. 屬于扣r貝殼海浪.由海洛向海底延伸 .7.kj奈地形變化平搓，坡度 1% 左右‘屬于不沖刷的穩定區域. 在引橋軸錢區的近岸 150多米的純間內，岩禮裸露，屬株羅系娃質砂岩.再向海底延伸.開始有覆 蓋層.其厚度隨著水深的增深而遠漸加厚，當延伸至距岸 1000米的碼頭建造直(﹒ .0米)覆蓋層厚 達25 米以上. 采用套箱格往基礎結構的區域.覆蓋層的天然 i尼函標高介于 -5.0 - -9.5 米之間.岩層上的覆蓋 層大致分為二層 第一層(表層)為 ifi 塑狀態的淤泥，合水量達 6()y ，厚度2--t 米. 第二層屬于低壓惰性和 ff~裝做度的 fi]i塑亞粘土、合水量 堇達20Yo左右.恆 [:R 承我力 800kN/Il1~.是 較好的天然地萃，但厚度僅有 ]0 - 3.5 米.其下層的基岩表面約有到公分的風化間， 2 、結構設計要，!Jj 2. 、結梢概況 引橋總長 980 米，而寬 3.0 米，供架設輸油管用，根據地質條件.引情結 Wi分為三個區域. 第一區域(引堤區) -一一在 j1j:岸232 米長的司空間內.屬拋石引堤. 第二區 域汶t l俊橋區)一一由拋石引堤往夕判外|←、延{付仰可巾lf:隔再之馬“咬僑區 結構采用現混的鋼筋;混昆;凝買疑乏士土J梭敦臺結占仲悄f t ‘共訓2 個垠i放iI 星. j懷突臺問距EP-3必6 米