zl-第九章 测试技术在汽车上的应用73613.pptVIP

章测试技术在汽车上的应用 §9.1概述 §9.2发动机参数的测试 §9.3汽车振动的测试 §9.4汽车动力学测试 随着汽车性能的不断提高，汽车测试技术水平也有了很大的发展，室内台架试验以较高的精度在室内试验台上测试汽车整车及总成和零部件，并能消除不需研究的某些因素，容易控制试验条件。 § 9.1 概述 § 9.2 发动机参数的测试 发动机的主要性能指标有:动力性指标、经济性指标、振动与噪声、排放性能指标等。针对这些性能指标的检测，开发了各种测试设备，有通用仪表，也有专用仪表。随着电子技术和计算机控制技术的不断提高，智能化仪表得到广泛的应用。 1）发动机应安装方便，在一定功率和转速范围内能试验不同类型的发动机，有一定的通用性．这需要合理地选择测功器的型号。 2）试验条件与装车条件尽量一致。发动机应带有国家标准中规定的附件，包括空气滤清器和排气消声器等。 3）试验设备和测量仪表的精度和安装位置应符合国家《汽车发动机性能试验方法》（GB /T18297-2001）的要求，以保证正确测量及不同的试验台测量时的可比性。 4）采用先进的测试技术和仪表，实现测试设备的自动化和现代化。 § 9.2.1 对发动机试验台的要求 § 9.2.2 发动机试验台的组成 § 9.3 汽车振动的测试 汽车振动是影响汽车性能的重要因素，这种振动会严重地影响汽车的平顺性和操纵稳定性以及汽车零部件的疲劳寿命。另外，严重的汽车振动还会影响汽车的行驶速度和产生噪声，所以汽车振动的测试具有十分重要的意义。 汽车振动的测试 § 9.3.1 系统方案 试验原理为：电动机通电旋转，使激振台振动，电动机达到额定转速后断电，此时激振台在旋转惯量的带动下产生一个从高频到低频的扫频振动（23Hz～0Hz）。在这个扫频振动过程中，测出力的变化曲线。当激振频率与悬架固有频率重合时，便会发生共振，从而通过力的信号可测出共振频率，并得出力的衰减情况，进而判断悬架性能的好坏。 试验台的振动频率、扫频时间和振动幅值由计算机进行控制，通过对左右轮振动频率的不同组合来模拟实际的路面输入，从而使测试系统满足汽车悬架特性测试的要求。 频率调节：试验台采用的是感应式电动机，通过调速改变它的转速，使振动台产生不同频率的振动。 振幅调节： 试验台的振动是通过电动机带动偏心凸轮来实现的。振幅通过机械式振幅调节机构来实现的。 采用步进电机驱动丝杆转动实现改变试验台与激振源的接触位置。 压电式加速度计 电荷放大器 电机调速器 A/D、D/A卡 步进电机 汽车振动的测试 § 9.3.2 硬件介绍 上所述的测试系统，需要由计算机控制变频器改变试验台的振动频率，由计算机发出控制信号给步进电动机改变试验台的振幅，所以开发了控制软件，在程序中设计了控制算法，使设备协调工作，实现对频率和振幅的控制 . 汽车振动的测试 § 9.3.3 测试系统的软件介绍 本模块采用Visual C++生成的SDI单文档应用程序，主要完成试验台的开环和闭环控制，使硬件部分协调工作，达到控制目的。实现数据实时采集、绘制加速度实时变化曲线、观测试验台的基本振动情况。 （1）程序流程图 汽车振动的测试 2 控制系统软件介绍 § 9.3.3 测试系统的软件介绍 汽车振动的测试 （2）程序运行 § 9.3.3 测试系统的软件介绍 § 9.4 汽车动力学的测试 § 9.4.1 汽车底盘测功 汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。汽车底盘的技术状况关系到整车行驶的稳定性和安全性，同时还影响发动机动力的传递和燃油的消耗。因此，汽车底盘的测试与有十分重要的意义。 1. 底盘测功试验台的结构、原理 单轮双滚筒试验台测量示意图 （1）滚筒装置 滚筒直径越大，车轮 轮胎与滚筒的接触就越接近其与地面接触的实际情况，轮胎和滚筒之间的滑移率小，滚动阻力小，因而测试精度高。 （2）功率吸收装置（即加载装置） 常用的功率吸收装置有水力测功器、直流电机电力测功器和电涡流测功器 （3）测量装置 测量装置包括测力装置、测速装置、测距装置和功率指示装置。 （4）辅助装置 辅助装置主要是指被测车辆在试验台上的纵向约束装置和试验台的举升装置。 控制系统是底盘测功机的关键组件，其技术水平的高低，性能好坏，直接影响到整机性能。汽车底盘测功机的控制系统分为全自动控制和半自动控制两种。 2.控制系统 双滚筒式底盘测功机加（减）载控制系统由计算机及外部设备和电涡流机及其控制器