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86 定期航運策略聯盟之探討 交通部運輸研究所 中華民國96年3月 大綱 壹、緒論 貳、文獻回顧 參、海運策略聯盟之發展趨勢 肆、海運聯營合約之探討 伍、海運聯營與公平交易法 陸、海運同盟與公平交易法 柒、結論與建議 一、研究緣起 策略聯盟除了降低營運風險與成本外，亦達到提昇市場佔有率之效果。 2. 若參與聯營的航商成員，其經營規模及營運能力若相差懸殊，則原經營規模及營運能力較佳的航商極可能使服務品質降低。 3. 如何選擇適當的聯盟夥伴？其選擇要因為何？聯盟契約之性質、主要內容為何？如何訂定才能達到策略聯盟之效果？及我國航業法及公平交易法對此相關行為之規範等，都值得加以評估與研究。 壹、緒 論 (2/4) 二、研究範圍與內容 主要研究內容包括： (1)策略聯盟及海運市場相關文獻分析與探討。 (2)探討定期航運策略聯盟之背景與現況。 (3)探討海運聯營合約之性質及其主要內容。 (4)探討定期航商選擇聯營夥伴之要因。 (5)探討海運同盟與海運聯營與航業法及公平交 易法之關係。 (6)結論與建議。 壹、緒 論 (3/4) 三、研究方法 以靜態的次級資料(secondary data)蒐集與分析為主 1.國內政府出版品：國內政府出版品：包括行政院公平交易委員會官方有關公平交易法之沿革，行政院及所屬各機關因公出國人員出國報告書，本所相關之研究報告等官方資料 。 2.國內交通、運輸、經營管理等相關科系研究所師生相關研究報告及論文。 3.期刊、專著、報章雜誌等。 4.相關網站。 壹、緒 論 (4/4) 四、研究步驟 貳、文獻回顧 (1/2) 一、策略聯盟定義 「兩個以上的組織，以利益為前提，或為降低成本、分散風險，以追求最高利潤為目的，或為破除行業進入障礙、門檻為依歸，而採取各種不同型式之合作，此合作模式建立於互惠原則下，以契約約定彼此間的權利與義務，並各自獨立經營，以達成各自預期的策略目標。」 貳、文獻回顧 (2/2) 二、策略聯盟的主要動機 1. 進入市場、增加競爭力。 ? 2. 資源互補、換取彼此的專長。 3. 分擔成本與風險。 4. 滿足顧客需求。 三、定期航運策略聯盟型式 1.海運聯營(艙位互換、艙位互租與艙位過剩協 定) 2.海運同盟(運費協定、公攤協定、延期回扣、 契約運價、競爭船) 參、海運策略聯盟之發展趨勢 (1/3) 一、航商參與策略聯盟之動機 (1)組織引起的原因 (2)環境衍生的原因 二、海運策略聯盟成功關鍵因素 (1)在聯盟夥伴之文化結構方面 (2)在聯盟的目標承諾方面 (3)在責任與公平方面 參、海運策略聯盟之發展趨勢 (2/3) 三、海運策略聯盟發展狀況 (一)三大海運聯營規模 ? 參、海運策略聯盟之發展趨勢 (3/3) (二)運費同盟 ? 1.越大西洋航線運費同盟 TACA 2.越太平洋東向運費同盟 ANERA 3.越太平洋西向運費同盟 TWRA 肆、海運聯營合約之探討(1/2) 一、海運聯營合約之性質 海運聯營合約當事人均是民法上的社團法人或是公司法上的公司，不論是社團法人或是公司，均屬於私法之範疇，原則上契約當事人不涉及公法上的權利義務，其合約條款之解釋、契約之履行，甚至損害賠償責任，應以一般契約法原則處理，應受民法之約束，故可確定海運聯營合約的性質係為私法上的契約。 肆、海運聯營合約之探討(2/2) 二、海運聯營合約之內容 (1)主合約： 規範海運聯營合約內之主要條款 (2)附屬合約： 係為履行主合約而制定之輔助合約 伍、海運聯營與公平交易法 (1/2) 一、我國公平交易法之探討 1.立法背景 2.立法宗旨 3.管制對象 4.主管機關 二、公平交易法與船舶運送業之關係 1.航業法之規定 2.船舶運送業聯營行為回歸公平交易法之規範 伍、海運聯營與公平交易法 (1/2) 三、艙位互換、艙位互租於公平交易法之探討 其行為並不違反公平交易法中有關聯合行為之規定 四、艙位過剩協定於公平交易法之探討 其行為之結果是由託運人來承擔船公司過度擴張、 產能過剩的負面成本，則明顯違反公平交易法第7條 之規定。 陸、海運同盟與公平交易法 (1/6) 一、海運同盟之定義 二、海運同盟之形成背景 三、海運同盟協定之種類 (一)?反內部競爭