支架现浇梁桥施工问题.pptVIP

事故经过 2001年9月25日6:45，中铁十二局三明项目部第五工程队负责人高志福、高文生在施工现场组织指挥从社会上临时招用的51名临时工进行堆沙袋作业。9:10左右，当堆到距模板约2.5米高，堆沙重量达700余吨时，支架模板突然发生整体垮塌，在模板上堆沙的作业人员，随垮塌的支架模板上的沙包掉到7至10米深的壕沟，其中27名人员被支架模板、沙包埋压，24名未被埋压的人员立刻逃离现场并自行离开工地。 事故原因 根据三跨连续梁的结构特性，以及加载时仅在中孔加载的情况，该贝雷支架破坏时可能局部会出现上翘现象，使结构实际受力状态与设计意图有所偏离。 支撑体系的搭设存在以下比较明显的隐患和缺陷：?　　① 钢管立柱的加工太粗糙，钢管与钢板的连接没有满焊，且钢管切断面不平整，采用铁片局部塞缝，受力极不均匀。柱顶钢板与工字钢横梁的连接采用点焊过于薄弱，从项目部对施工队发出的一张整改通知单中可以看出，在贝雷支架架设的过程中还存在工字钢安装偏心等问题，影响了立柱的侧向稳定性。?　　② 钢柱的底板系直接平放在地面上，无固定的连接，稳定性差。?　　③ 支架基本完工后，又在1#桥墩靠三明侧支墩的左侧3.05米处增加的一排七根钢管立柱座落于临近驳岸后背回填土的不利范围内，同时加载时极大地改变了该支墩的受力状态，埋下隐患，并且该排钢立柱上端没有采用工字钢I36横梁，贝雷片直接座落在柱顶上，其整体稳定性