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超高和加宽在道路设计中的应用 2015年12月 超高设计是什么？？ 加宽设计是什么？？ 超高设计步骤 确定最大超高→确定超高值→初选渐变段长度→验算渐变段长度→符合要求做加宽；不符合要求改变渐变段长度知道验算通过 超高篇 超高概念：在公路弯道中，为了平衡车子在圆曲线上行驶时产生的离心力，在设计时将路线做成外弯高内弯低的单向坡，以消除车子的离心力。 问题一：道路转弯处不设置超高会出现什么情况？ 问题二：道路转弯处设置超高，车辆会不会向内侧翻？ 问题二：道路转弯处设置超高，车辆会不会向内侧翻？一定会！原因？？ 在超高较大的路段上，当货车的运行车速小于曲线的设计速度时，将受到向心加速度的作用；当超高为10%时，上述作用足以使货物发生位移并导致翻车；在有不利的侧向风发生时，也会影响车辆的稳定性；因此推荐高速公路、一级公路在一般地区宜采用8%的最大超高值。二、三、四级公路限定最大超高为8%是适宜的。但对于积雪冰冻地区，考虑我国以货车为主的汽车性能，限定最大超高为6%比较安全。 最大超高！ 最大超高选值大小不同的原因？？ 超高设计步骤 确定最大超高→确定超高值→初选渐变段长度→验算渐变段长度→符合要求做加宽；不符合要求改变渐变段长度知道验算通过 94版本路线规范、2014公路路线设计细则（未正式发布，参考价值较大）均列入此表在正文里。2006版公路路线设计规范未列入此表。 06版不列入的原因？ 此表有无参考价值？ 设计现状？ 2014版本公路工程技术标准对应的改动？ 平交口右转弯超高设计原则？？ 隧道？？4% 桥涵？？正常 硬路肩？5%原则 土路肩？内外侧原则 设计车速（km/h) 120 100 80 60 40 30 20 最大 超高 10% 570 360 220 115 - - - 8% 650 400 250 125 60 30 15 6% 710 440 270 135 60 35 15 4% 810 500 300 150 65 40 20 不设超高最小半径（m) 路拱≤2.0% 5500 4000 2500 1500 600 350 150 路拱＞2.0% 7500 5250 3350 1900 800 450 200 依据： 式中：R—曲线半径（m) v—设计车速(km/h) u—横向力系数（0.10-0.17） i—路面横坡 i—路面横坡越大，半径越小！ 右转弯车道或右转弯附加路面应按下表设置超高。岛边长度较短(30m)的转弯车道无法设置超高过渡，或者右转弯附加路面存在排水、路容及与直行车道路面衔接等困难而无法设置应有的或最大超高时，可适当减小超高值，直至采用表中的最小值 超高设计步骤 确定最大超高→确定超高值→初选渐变段长度→验算渐变段长度→符合要求做加宽；不符合要求改变渐变段长度知道验算通过 关键词：旋转轴、Lc、B、△i、P 旋转轴 不同旋转轴对应的B值是多少？？ △i是多少？？ 什么时候绕中间 什么时候绕边缘旋转？？ 超高渐变率P P最大能到多少？最小能到多少？ 超高渐变段长度Lc 超高设计步骤 确定最大超高→确定超高值→初选渐变段长度→验算渐变段长度→符合要求做加宽；不符合要求改变渐变段长度知道验算通过 加宽设计步骤 一级公路呢？？？？ 我们用的最多的加宽类别是？？ 谢 谢！ 放映结束 感谢各位的批评指导！ 让我们共同进步