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郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程可行性研究报告 第 33 章 防灾与人防工程
标准。
第33章 防灾与人防工程 33.1.3 防灾措施
33.1 防灾 33.1.3.1 车站建筑消防
33.1.1 主要设计依据 （1） 地下车站及相关的出入口、风亭等建筑均按一级耐火等级考虑，地面及高架车站的耐
火等级不低于二级。地面建筑工程耐火等级按国家现行有关规范执行，并需得到市消防部门认可。
（1） 《地铁设计规范》（GB50157-2003 ）
（2 ） 地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区，其他部位每个防火分区的最大允许
（2 ） 《建筑设计防火规范》（GB50016-2006 ）
使用面积不应大于 1500m2；地上车站不应大于 2500m2 ；两个相邻防火分区之间应采用耐火极限
（3 ） 《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-2005 ）
不低于 3h 的防火墙分隔，防火墙上的门应采用甲级防火门。与车站相接的商业设施等公共场所，
（4 ） 《建筑灭火配置设计规范》（GBJ50140-2005 ）
应单独划分为防火分区。
（5 ） 《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003 ）
（3 ） 多线换乘车站共用一个站厅公共区，且面积超过单线标准车站站厅公共区面积 2.5 倍
（6 ） 《气体灭火系统设计规范》（GB50370-2005 ）
时，应通过消防性能化设计分析，采取必要的消防措施。
（7 ） 《自动喷水灭火系统设计规范》（GB50084-2001 ）
（4 ） 车站站厅、站台公共区应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不应大于2000m2，
（8 ） 《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98 ）
且不应跨越防火分区。站台层与站厅层相连通的楼电梯口部设挡烟垂壁，高度不小于 500mm，其
33.1.2 设计原则及要求 下缘至楼梯踏步面的垂直距离应不小于 2300mm 。
（1） 防灾设计应贯彻“预防为主、防消结合”的方针。 （5 ） 地下车站防火分区安全出口设置应符合下列规定：
（2 ） 控制中心应负责全线的防灾报警、调度指挥及救援事宜，并具有与上一级防灾指挥中
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