十四座桥梁垮塌事故分析下.doc

[转] 随写：十四座桥梁垮塌事故分析（上） ? ? 本文细数了国内外14座桥梁严重垮塌事故，其事故成因有认知不足、设计施工缺陷、自然灾害、管理养护不周等。前事不忘，后事之师，这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设，确保桥梁质量安全。 ? 1、Quebec Bridge 事故原因：设计考虑不足，构件失稳 ? 位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550 ? 然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000 ? ? 1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果13名工人被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。 ? ? 1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。 ? 2、Tacoma Narrows Bridge 事故原因：理论认知有限，风毁 ? 塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。 ? ? 1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的 ? 重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。 ? 3、I-35W Bridge 事故原因：桥梁养护不足 ? I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的。1990年，美国联邦政府以I-35W密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷”（structurally deficient），当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。 ? 2001年，明尼苏达大学土木系的一份报告指出I-35W大桥纵梁已扭曲变形，还发现该桥桁架疲劳的证据；该报告同时指出：一旦桁架承受不了庞大车流，I-35W大桥恐将崩塌。但桥梁养护不足这一问题并未被政府所重视。 ? 当地时间2007年8月1日下午6:01，正值交通高峰时段，该桥突然坍塌，造成至少8人死亡，79 ? 新的大桥于2008年 ? 4、圣水大桥 事故原因：材料及施工缺陷 ? 圣水大桥位于韩国首都首尔的汉江上，全长1160米，最初于1979 ? ? 1994年10月21日早上，在车流量高峰时刻，圣水大桥位于第五与第六根桥柱间的48 ? 经过长达五个月的调查，大桥坍塌的直接原因是：承建大桥工程的东亚建设公司没有按设计图纸施工，而且在施工中又偷工减料。 ? 圣水大桥在发生意外后不久进行修葺，于1997年 ? 5、Silver Bridge 事故原因：眼杆疲劳断裂 ? 银桥位于美国俄亥俄河上，连接着俄亥俄州与西弗吉尼亚州，采用了“眼杆”型设计方案。这里所说的“眼杆”型，就是把桥设计成自行车链条的样式，中间交织连接并固定在支撑塔上，而两端则被牢牢钉死在两个桥台上。 ? ? 1967年12月15日 ? 调查结果表明：正是只有两根“眼杆”组成一组的链条设计和脆弱的钢材，导致俄亥俄州一端的C13号接合处发生了断裂。而链条与桥塔之间的不合理关系，也是导致灾难发生的原因之一。 ? 6、宜宾小南门桥 事故原因：吊杆断裂 ? 宜宾小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢跨比1/5，是建桥当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥，中部180m范围为钢筋混凝土连续桥面。 ? 2001年11月 ? 事故是连接拱体和桥面预制板的4对8根钢缆吊杆断裂，北端长约10米、南端长20 ? 7、广东九江大桥 事故原因：船只撞击 ? 广东九江大桥为2×160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，1988年6 ? 2007年6月15日凌晨5时10分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约200米，导致9人死亡。这就是闻名中外的“九江大桥6·15船撞桥断事故 ? ? 随写：十四座桥梁垮塌事故分析（下） 转载自： 筑々梦 转载于：2011-04-25 08:31 | 分类： 桥梁工程 阅读：(0) 评论：(0) 8、I-40 Bridge 事故原因：船只撞击 ? I－40 桥是美国俄克拉荷马州阿肯色河上的大桥。2002年5月26日 ? 2002年 ? 9、辽宁盘锦田庄台大桥 事故原因：汽车超载 ? 2004年6月10日 ? 专家组认