瑞马大桥墩柱开工报告.docVIP

高平至新乡高速公路高平至陵川段L2合同段 墩柱开工报告 北京市海龙公路工程公司 - PAGE 0 - 瑞马大桥墩柱施工方案 一、工程概况? 瑞马大桥是高平至新乡高速公路上的一座大桥，经陵川县瑞马村西北400m跨越一条冲沟。上部为7孔40米装配式预应力混凝土连续T梁，全长218米。本桥中心桩号K18+835。由于右幅设置爬坡车道，故左右幅不等宽。全桥共2联，4*40+3*40；上部采用预应力砼T梁，先简支后连续，下部结构桥台采用柱式台，3、4号桥墩采用变截面空心墩，其余桥墩采用实体墩，墩台采用桩基础。 墩身结构尺寸及材料如下表： 编号 断面尺寸cm 高cm 钢筋kg C30砼m3 备注 1#左 500*220 1677.8 12791.32 183.3 实心墩 2#左 500*220 2673.8 19364.48 292.1 实心墩 3#左 500*420.8 3769.8 61771.09 393.5 变截面空心墩 4#左 500*452.6 5066 82419.05 542.4 变截面空心墩 5#左 500*220 2772.1 19975.62 302.8 实心墩 6#左 500*220 1386.1 10857.31 151.4 实心墩 1#右 600*220 1674.3 14748 219.7 实心墩 2#右 600*220 2670.3 22350.36 350.4 实心墩 3#右 600*420.7 3766.3 71879.18 441.74 变截面空心墩 4#右 600*452.5 5063.5 96028.71 593.88 变截面空心墩 5#右 600*220 2768.6 23061.19 363.3 实心墩 6#右 600*220 1382.6 12326.4 181.4 实心墩 合计 　 　 .71 4015.92 　 二、施工方案 通过施工方案比较,墩身采用滑模施工是较佳的方案选择。滑模施工具有速度快,砼连续性好,表面光滑,无施工缝,材料消耗少,该桥墩能节省大量的拉筋、架管及钢模板和一些周转材料,施工安全等优点。 钢筋密集且型号多是该墩身的特点。钢筋工多受工作空间限制,人少又不能满足要求,所以钢筋工精干,效率高,才能满足滑模施工要求。同时竖筋采用电渣压力焊连接,水平钢筋采用搭接。 滑升模板的构造:滑模是由模板、围圈、支承杆(俗称爬杆、顶杆)、千斤顶、顶架、操作平台和吊架等组成。目前使用较多的是液压滑升模板模式。 (1)模板:悬挂在围圈上,沿着所施工的混凝土结构截面的周界组配,并随着混凝土的灌注由千斤顶带动向上滑升。 (2)围圈:在模板的外侧,按结构断面形状上下各设置一道围圈,分别支承在千斤顶架的立柱上。 (3)支承杆:一端埋置于墩、台结构的混凝土中,一端穿千斤顶的心孔,作为千斤顶的支承杆承受施工过程中的全部荷载。 (4)千斤顶:承受模板传来的全部荷载及风力。 (5)顶架:千斤顶架悬挂在液压千斤顶上,用以固定围圈和保持围圈的几何形状,承受整个模板和操作平台和全部荷载,并传递给支承杆,随千斤顶向上滑升。 (6)操作平台:供施工人员在上面操作之用,支承在千斤顶架或围圈上,由大梁(或桁架)、铺板组成。 (7)吊架:吊架悬挂在操作平台和千斤顶架的立柱上,供调整和拆除模板、检查混凝土质量和修饰混凝土表面等操作之用。 1.1 滑模常规设计 　　墩柱滑模设计采用液压整体滑升模板施工，为保证质量，滑模采用整体钢结构设计，滑升动力装置为ZYXT-36型自动调平液压控制台，滑模装置组成为：模板、围圈；提升系统；滑模盘；液压系统；辅助系统。 　　1.1.1 　　全套滑模模板采用δ6mm钢板制作而成，模板高度选1.25 　　围圈主要用来加固牛腿架，采用上下两道，同模板焊接固定并和桁架梁上下边梁焊接，使全部模板成为一个整体。 　　1.1.2 　　滑模提升系统的制作部分是提升架，是滑模与混凝土间的联系构件，主要用于支撑模体，并且通过安装在顶部的千斤顶支撑在爬杆上，整个滑升荷载将通过提升架传递给爬杆，爬杆用φ48*3.5mm没的钢管制成，根据墩的实际情况，全部提升架选用牛腿架，用16#槽钢焊制，用12#槽钢作加强筋。实心墩选用6套牛腿架，共布置6台千斤顶；空心墩选用10套牛腿架，共布置10台千斤顶 　　1.1.3 　　滑模盘分为操作盘和辅助盘。 　　操作盘为施工的操作平台，承受工作、物料等荷载，是滑模的主要结构，采用桁架梁钢结构制作，由于混凝土施工过程中，垂直荷载和侧向受力较大，为