鸟撞击叶片时的载荷模型.pdfVIP

维普资讯 6；，罗 第 8卷 第 4期 航空动力学报 V。J．8 No．4 1993年 10月 JournalofAerospace Power oct． 1993 鸟撞击叶片时的载荷模型 南京航空航天大学 尹 晶一 高德平 范尔宁 ， 1I ● — _ — — — 一 ● _ — ● — _ 一 ， 【摘要】 为了预估叶片的鸟撞击响应，首先要建立鸟撞击载荷模型。为此，开展了以下研究工作： ‘ 运用高速冲击动力学理论分析鸟撞击的物理过程 I进行鸟撞击载荷试验 f采用计算机数值模拟分析 鸟撞击载荷的各种因素对叶片响应的影响。在综合运用上述研究结果的基础上 ，本文从鸟撞击载荷 的冲量与加载持续时间的确定、力一时间函数的选择以及载荷空间因素的确定三个方面论述了有 关的方法与原则 ，供建立鸟撞击载荷模型时参照使用 一 ． ． 关■调 t 叶片 鸟撞击 载荷模型 ’ ·-··… ， ‘ l 引 言 鸟撞击靶体时施加给靶体的力或压力称为鸟撞击载荷。为模拟鸟撞击载荷的冲量、时间因 素及空间因素而建立的模型称为鸟撞击载荷模型。为了预估叶片的鸟撞击 响应，首先需要建立 鸟撞击叶片时的载荷模型。在通常的撞击速度 (200m／s)下 ，鸟撞击过程被描述成一个非恒定 的流体动力学过程[I]。因此载荷模型需按照流体性态考虑 根据变形性态可将靶体分为刚性靶 体与可变形靶体 。因撞击刚性靶体时产生的载荷最大 ，加之分析时无需考虑靶体的变形 ，因此 本文所建立的是鸟撞击剐性靶体时的流体载荷模型。 在建立鸟撞击载荷模型时，需要确定载荷的冲量、时间因素及空间因素。其中时间园紊包 括加载持续时间与力一时间函数 ；空间园素包括载荷类型、加载位置及载荷的空间分布形式。 为建立一个既能反映鸟撞击加载过程、又比较简单可行的乌撞击载荷模型，进行 了 下研究工 作；(1)运用高速冲击动力学理论分析乌撞击 的物理过程 ，推导出载荷的冲量 、加载持续时间、 初始冲击压力、恒定流动压力等量的计算公式_]]。(2)进行鸟撞击载荷试验 ，验证计算公式的 正确性 [3](3)采用计算机数值模拟，分析鸟撞击载荷的各种因素对叶片响应的影响，为简化加 载过程及建立载荷模型提供参考与依据 ]。本文综合运用了上述研究结果 ，从乌撞击载荷的 冲量与加载持续时间的确定；力一时间函数的选择；以及空间因素的确定三个方面论述了有关 的方法与原则，供建立鸟撞击载荷模型时参照使用。 2 冲量与加载持续时间的确定 在撞击瞬间鸟传递给叶片的冲量J是对鸟撞击载荷总体作用的综合描述}加载持续时间 是载荷的时间因素中最重要的物理量 由于 ，及 对叶片响应的影响很大r，因此在建立乌 撞击载荷模型时，首先需要准确地确定 ，及 ，随后再确定载荷的力一时间函数及空间因素 。 为确定 ，及 ，可采用基于发动机及鸟体参数的理论计算方法。首先介绍模拟鸟(具有 1999年 1月收到 |1993年 5月收到恬改祷。 **南京航空航天大学 202教研室 210016 维普资讯 航 空 动 力 学 报 第 8 卷 10 孔隙率的明胶与流变后鸟体 的性态相近 。用明胶制成长径 比为 2的圆柱体 ，代替真鸟进 行试验与计算。称其为人工鸟或模拟鸟 )撞击单个叶片时的不含切割过程的一般公式 ；随后 介绍模拟鸟撞击叶栅时的含切割过程的修正公式 。 2．1 不含切割过程的一般公式 令鸟体的质量为m，与叶片的相对速度为 ，则撞击前鸟体沿弹道方 向的初始动量为m 。 在 图 1所示的斜撞击情况下，撞击过程 中传递给叶片的冲量为