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第 30 卷第 3 期 河 海 大 学 学 报 Vol. 30 No. 3
2002 年 5 月 JOURNAL OF HOHAI UNIVERSITY May 2002
斜拉桥钢箱梁施工实时测控技术
黄 腾 ,黄张裕 ,华锡生
(河海大学土木工程学院 ,江苏 南京 210098)
摘要 :结合大跨度斜拉桥钢箱梁的施工特点 ,研究了施工实时控制系统的构成及其对施工过程的控
制. 在南京长江第二大桥主梁安装中 ,根据施工全过程中实际发生的各项影响桥梁内力与变形的参
数 ,结合施工过程中实测的各阶段主梁内力与变形数据 , 以施工测控模型,随时分析各施工阶段中
主梁内力和变形与设计预期值的差异 ,并找出原因 ,提出修正对策 ,确保全桥建成时桥梁的内力状
态及外形曲线与设计值尽可能相符.
关键词 :钢箱梁 ;实时测控 ;系统校核 ;索力张拉
( )
中图分类号:TU745. 1 文献标识码 :A 文章编号 2002 030033 05
南京长江第二大桥南汊桥为双塔双索面扁平流线闭口钢箱梁斜拉桥 ,主跨 628 m. 主塔采用倒 Y 型空间
混凝土索塔 ,塔高 195. 41 m. 主梁采用正交异性流线型钢箱梁 ,梁高 3. 5 m ,宽 33. 6 m ,斜拉索 80 对 ,主跨共 40
个梁段 ,如图 1 所示. 主梁安装时 ,采用南、北塔对称协调逐段拼接固焊方法.
图 1 南京二桥南汊主桥梁、塔立面图
Fig. 1 Main span elevation of the Second Nanjing Yangtze River Bridge
大桥修建中 ,不仅钢箱梁的吊装施工难度大 ,拼接精度要求很高 ,而且在缆索张紧处理时 ,必须确保钢箱
梁构成的桥型曲线及缆索拉应力与设计允许值协调一致. 在采用正装分析设计的斜拉桥施工中 ,按指定的施
工方法及施工索力进行调整后 ,会发生结构体系的各类响应值与预期值不一致的情况. 国内外已有一些大跨
度斜拉桥在建成后出现主梁的最终外形曲线与设计严重不符的现象 ,这不仅影响桥梁的美观和行车的舒适 ,
收稿日期 :2001 04 25
( )
作者简介 :黄腾 1957 — ,男 ,江苏南京人 ,副研究员 ,硕士 ,主要从事测绘工程研究.
转载
中国科技论文在线
34 河 海 大 学 学 报 2002 年 5 月
同时也使桥梁的最终内力状态偏离设计值 ,影响桥梁的使用寿命.
大跨度斜拉桥钢箱梁的测控 ,就是根据施工全过程中实际发生的各项影响桥梁内力与变形的参数 ,结合
施工过程中实测的各阶段主梁内力与变形数据 , 以施工测控模型,随时分析各施工阶段中主梁内力和变形与
设计预期值的差异 ,并找出原因 ,提出修正对策 ,确保全桥建成时桥梁的内力状态及外形曲线与设计值尽可
能相符.
1 测控体系的构成
钢箱梁施工中 ,测控体系主要包括 :实时测量系统、现场测试系统和测控分析计算系统三大部分 ,如图2 所示.
图2 钢箱梁测控体系
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