基于MC9S12DP512单片机的发动机点火系统软件设计.ppt

基于MC9S12DP512单片机的发动机点火系统软件设计 * * 汇报内容 课题背景及意义 国内外研究现状 提高点火能量的研究 点火控制的软件设计 工作展望 本项目重点研究高能点火自适应控制技术，基于现有燃烧重油技术等预研成果，针对航空煤油，实现高空条件下点火能量的自适应控制。 为后期的发动机台架试验做准备工作是本课题的任务。 汽油发动机改烧航空煤油具有重要意义；但煤油闪点高，蒸发性差，需要更大的点火能量。 发动机冷起动时点不着火。 课题背景及意义 由于以上三个个问题的存在，本课题是，为进一步改烧煤油的最小点火能量和精确点火时刻标定试验做基础研究工作是非常有必要的。 国内外研究现状 7O年代以来，世界上一些先进的汽车工业国家已陆续开始装备各种各样的高能点火系。从1974年起，美国GM 公司开始大量生产并装备HEI (High Energy Ignition)系统。初级储能在90~180mJ之间的晶体管无触点点火系在美国、加拿大和欧洲已被普遍采用，并且有着稳定的市场。 国内对高能点火的研究起步于6o年代末。但是直到8o年代中期才开始出现各种商品化的汽车高能无触点点火系产品。现在上海桑塔纳。一汽奥迪、捷达、CA142汽车、CA488发动机以及广州标致等汽车均已广泛使用。 国内外研究现状 内部不带微处理器的数字或模拟IC点火系： 它们具有结构简单、独立