和美地区上位规划.docVIP

喀喇沁旗城市总体规划（2012-2030年）成果 说明书 PAGE PAGE 97 和美城区空间结构与用地布局 21.1和美城区现状综述 21.1.1 自然地貌特征 规划范围处在锡伯河的河谷冲击平原内，两侧为较高山体，中间较为平坦，平坦地区平均宽度在5-6千米左右，飞机起降不会受到两侧山体影响，因此机场设置规划范围内。规划范围内锡伯河贯穿而过，两侧有多条支流汇入。 21.1.2 交通区位条件 从地理位置看，和美园区处在赤峰机场周边，拥有机场、铁路、高速公路、省道、城市道路等多种交通方式，四通八达，交通便利十分便利。现状建设的和美商贸区正处于新城区临潢大街与西外环路交汇处，西南距玉龙机场5公里，北距赤大、赤通、赤朝、赤承高速出口仅1公里，交通十分便利。S206省道贯穿南北，向南与喀喇沁旗的牛营子镇、锦山镇联系便利。 21.1.3 产业发展现状 按照现行规划，和美园区定位为喀喇沁旗积极承接赤峰新城区辐射、主动参与新城区产业分工，培育新的增长极，实现三次产业和谐发展的重点建设项目。 按照现行园区规划，和美园区占地4800亩，分两期建设。其中一期工程占地1300亩，规划建设高标准、高档次能够辐射蒙东、冀北、辽西的区域性专业市场和宾馆餐饮、文化娱乐服务为一体的商业服务区。主要包括四个建设项目，即和美建材城项目、和美汽贸城项目、和美商贸城项目及和美餐饮娱乐城项目。二期工程占地3500亩，规划建设文化产业园区和以高科技、无污染、劳动密集型的轻工装备制造及食品加工等项目为主的轻工制造区。 一期工程已于2009年6月破土动工，总面积49万平米的建材城现在已完成21万平米，引进了全国著名的家居连锁企业红星美凯龙加盟，5家汽贸城正在建设中。二期工程的水、电、路等基础设施正在加紧建设。园区已累计完成投资4.26亿元。 21.1.4 土地利用现状 现状建成与在建的美建材城项目、和美汽贸城项目、和美商贸城项目等项目均位于赤峰—朝阳高速北侧；高速公路南侧的广阔土地上主要是赤峰机场和一些村庄，沿206省道西侧有零散的工业用地和村庄建设用地，其余为主要为农田和林地。集中供热站和水厂以建成并投入使用。 现有村镇建设用地329.5公顷，按照现状四个村庄共19727人，其中陈营子村5600人，西山村3975人，土城子村5830人，仓窖村4322人。人均村镇建设用地约为168平米。其中靠近城区和赤朝高速的仓窖村建设量较大，密度较高，未来拆迁、改造成本均较高。 21.1.5 基础设施情况 园区配有自己的供热站，位于206省道西侧，供热能力达400万平方米；有自备自来水厂，日供水能力1万吨；园区采用双电源供电，有一条10千伏供电专线，还有一个6.6万千伏供电站。目前园区交通环境有待完善，特别是城市公共交通设施还很不健全，环卫设施不健全，没有污水处理厂、生活垃圾存放点、垃圾运输车等设施。 21.2和美城区用地评价 21.2.1自然环境条件 工程地质：参照赤峰市城市总体规划有关用地评价的内容，和美园区位于锡伯河堆积阶地上，地质构造应较简单，岩性稳定。上部为黄土质亚粘土，厚度为2—8米，多为 = 1 \* ROMAN I级湿陷性大孔土；下部是中密卵石层，厚度为50—70米，卵石主要为花岗岩、玄武岩质地。该地区标准冻土深度1.8米。 水文地质：赤峰城区所在地区地下水属孔隙潜水类型，含水层为下部分的卵石层。含水量极丰富，地下水类型为HCO3—Ca型，PH值在7.2—8之间，矿化度0.5克/升，水、土的侵蚀性指标低于有关规范规定的限值，一般对混凝土不具侵蚀性。受地形、地貌及人工取水情况的制约，该地区地下水位深浅不一。由河谷向两岸山区逐渐加深，沿河一带一般5—8米，在平原中部一带埋深约8—11米，靠近山区则埋深一般大于11米。 因此本区存在的主要工程地质问题有地震、冲沟发育、洪水及河岸冲刷等，为避免对园区建设产生危害，在工程建设中应采取有效的防治措施。 21.2.2人为影响因素 耕地保护：园区内没有基本农田，但锡伯河两侧较平坦的用地多为一般耕地，因此园区建设应集中集约利用土地，尽可能地保护建成区周边的耕地。 山林生态保护：园区周边低山丘陵地区是林地较集中的地区，这些林地对防风固沙、调节气候有着重要作用，在园区建设中应加以保护。 城市水源地保护：锡伯河沿岸是地下水最富集的地区，沿岸设置有城市水源地，按照饮用水源地保护的相关规定对水源地严格保护。 河道的保护：锡伯河兼有防洪排涝、补给地下水、改善园区景观等重要功能。园区建设应保证河道的畅通和沿岸一定的防护距离。 机场净空和噪声的影响：园区大部分区域处于赤峰玉龙机场净空限高和机场噪音影响范围内。 21.2.3用地适宜性综合评价 按照赤峰市城市总体规划，在