吉利并购沃尔沃的绩效评价案例分析.docVIP

　　吉利并购沃尔沃的绩效评价案例分析 　　第3章吉利收购沃尔沃的案例介绍 　　3.1案例介绍 　　3.1.1并购双方介绍 　　1、吉利概况 　　吉利集团全称为浙江吉利控股集团--此次并购案的收购方，吉利集团的前身是“北极花冰箱厂”，1986年李书福白手起家在台州创建该公司，开始了从冰箱零配件，1990年善于发现商机的李书福开始转战到装潢材料行业，积累了一部分资金。在1994年创建了“华田摩托车总厂”，生产了中国首批豪华摩托车，此次的转变为吉利后来转战汽车制造业积累了原始资金。到1997年，李书福开始进军汽车行业，从创业起始，吉利集团就专注于实业，更加注重人才的培养和技术的创新，于1998年建立了两所专业技术学校为吉利公司输送人才。 　　并在2000年创建北京吉利大学，被当时的教育部副部长称为是一所真正意义上的民办大学。这些都铸就了吉利的快速发展，2005年的时候，吉利集团选择在香港进行上市。二十多年来的发展，使吉利集团从最初的穷小子成功跻身于中国排名靠前的民营汽车公司行列。 　　根据商务部网站上的报道得知，截止到2009年吉利并购沃尔沃之前，吉利集团已经拥有高达一百四十亿元人民币的总资产，各地员工总人数达一万两千人，并且工程师的人数占比较高，有一千六百人。并且吉利集团已经走出国门开辟了海外市场，在俄罗斯、印尼等国家建立超过三百个的销售和服务网点，海外销售量接近二十万辆。同时在国内，吉利每年的产能达三十万辆，经销商和服务网点也都超过五百家，在兰州和湘潭、成都等地有六家装配和发动机厂。 　　吉利在汽车发动机研发方面，实现了零的突破，是中国第一家能够自主研发发动机的企业。 　　2、沃尔沃概况 　　沃尔沃是世界四大豪车品牌之一，作为一家老牌公司，该公司由瑞典企业家古斯塔夫·拉尔森以及阿瑟·格布尔森创办于1927年，沃尔沃公司的总部是在瑞典的哥德堡市，早在上世纪四、五十年代，沃尔沃就成为安全的代名词，当然这和沃尔沃的设计理念契合，源于沃尔沃对汽车安全设施的设计。而它的轿车业务是从上世纪七十年代末开始的，并且在上世纪九十年代，沃尔沃由于推出的车型受到欢迎，其轿车业务得到快速发展。由于沃尔沃推出的车型最安全，最先进，因此，也在上世纪九十年代，就奠定了沃尔沃在高端豪华车阵容中的重要地位。然而，沃尔沃集团却在其轿车业务发展势头迅猛的情况下，为了专注于商用车市场，而选择了出售轿车业务。因此，在1999年沃尔沃易主，被福特汽车以六十四亿美元的价格收购，福特拥有沃尔沃汽车的100%股权，自此沃尔沃成为福特汽车的全资子公司。 　　2009年，沃尔沃当时全球的员工人数超过一万九千人，并且在哥德斯堡、比利时、瑞典以及马来西亚设有四大整车厂在全球拥有三个大的研发中心，是在瑞典、西班牙、还有美国并且在瑞典国内建有设备齐全的四大核心零部件厂，拥有超过两千多家经销商网络遍布世界各地以及一家位于荷兰马斯特里赫特的仓储中心。 　　3.1.2吉利并购沃尔沃始末 　　3.1.2.1并购背景 1、国内背景 　　由于受到当时的经济危机影响，在2008年，我国汽车行业出现的增长速度放慢。为了刺激经济发展，扩大内需。国家出台一系列政策，鼓励消费者和汽车制造商，使我国汽车产业得以从经济危机中恢复。我国在2009年3月份，专门出台了一项针对汽车产业特有的细则，即《汽车产业调整和振兴规划》，该规划中强调了汽车产业对国民经济发展的重要作用，尤其是在就业和消费这两方面。规划对于汽车产业的发展具有指导意义，规划中提出相管政策，并且鼓励汽车企业为提高自身实力，可以进行国内外并购重组强调发展自主品牌的重要性。这一政策的出台，对汽车企业的发展起到了推动作用，而吉利正是在这样的时机，选择并购沃尔沃。而且我国作为汽车行业的新兴市场，对乘用车的需求量非常大，市场前景广阔，相对饱和的欧美市场，具有巨大的发展空间。 　　2、国际背景 　　欧美金融发展相对来说比较完善，较为成熟的汽车金融在一定程度上拉动了美国汽车业的发展，当然这也使得金融和汽车行业紧密联系在一起。因此在金融危机当中，美国的汽车行业也受到严重的打击。相对来说，中国市场的汽车金融发展微弱，因此并未受到金融危机的重创，并且中国作为新兴汽车市场发展潜力巨大。福特为了实现回归品牌统一、专注发展福特品牌的战略，先后出售了曾经并购的阿斯顿？马丁以及捷豹和路虎，福特新上任的总裁穆拉利，曾多次强调他们要回归“一个福特”，因此，福特公司开始选择卖掉一些不相关的品牌，使得公司可以集中精力做好福特品牌。同时也是因为受到金融危机影响福特出现了亏损局面，信用评级也被穆迪公司下调至垃圾级。旗下子公司沃尔沃的销售额也出现连年下降的情况，并造成巨额亏损，使得福特公司步履维艰，为了维持公司正常运营，回笼资金降低成本，福特决定出售沃尔沃轿车业务。 　　3 　　、吉利自身条件