发动机原理第五章 燃烧学基础.pptVIP

 5.1.2代用燃料及应用 到目前为止，汽车发动机绝大多数还是使用石油制品的液体燃料－－汽油和柴油，所以汽油、柴 油习惯上被称为汽车发动机的常规燃料，而其余则叫做代用燃料。 天然气可以用压缩天然气CNG、液化天然气LNG和吸附天然气ANG或水合物（hydrate）的方式在汽车发动机中加以利用，以CNG的利用方式采用的最多。天然气储藏量大，且又是一种洁净燃料，至今已分别在汽油机和柴油机上开发了多种利用技术。 ? （1）天然气 ? 液化石油气（LPG）分为油田液化气和炼油厂液化气两种。液化石油气的主要成分是丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）。油田液化气来自各油田，不含稀烃，可直接用作车用燃料。 醇类燃料主要是甲醇（CH3OH）和乙醇（C2H5OH),他们都是相对分子质量较小的单质，燃烧产物中基本没有碳烟，NOx的排放浓度也很低，是一种低污染性燃料。但制取代价大、技术不成熟。 （ （2）液化石油气 （3）醇类燃料 5.2 燃料燃烧特点 发动机中燃料的燃烧，是燃料中的碳、氢等元素和空气中的氧之间的剧烈氧化反应，并伴随有发光和发热的现象。 燃料中的碳和氢氧化以后分别生成CO2和H2O的，称为完全燃烧。 理论空气量就是指1kg燃料完全燃烧所必需的最低空气量。 5.2.1 燃烧化学反应 1、燃料热值：1kg燃料完全燃烧所放出的热量，称为燃料的热值。 高热值：包括水蒸汽凝结后放出的汽化潜热； 低热值：不包括水蒸汽凝结后放出的汽化潜热。 2、混合气热值：单位数量的可燃混合气燃烧所产生的热量。 燃料热值与混合值 3、燃油完全燃烧的化学反应 汽油或柴油主要由碳、氢、氧组成，其它成分 如氮、硫等含量少在计算时不考虑，如以gC、gH、gO表示1kg燃油中所含碳、氢、氧的kg数，即质 量成分%，则： gC + gH + gO=1 汽油的平均质量成分： gC = 0.855；gH =0.145； gO=0.000 柴油的平均质量成分： gC =0.870； gH =0.126； gO =0.004 燃油燃烧所需要的氧来自空气，以体积成分计， 空气中氧占21%，氮占79%；以质量成分计，氧占 23%，氮占77%。 根据化学反应原理，可以写出： 碳燃烧： C + O2 ＝ CO2 12（kg） 32(kg) 44(kg) gC（kg） X(kg) →X=（8/3）gC （kg O2 ） 氢燃烧： H2 + 1/2 O2= H2O 2（kg） 16(kg) 18(kg) gH (kg) Y(kg) →Y=8gH（kg O2 ） 1 kg燃油完全燃烧理论所需的氧气量，即理论氧气量为 (X+Y-go) （kg O2 ）。以质量成分计,氧占23%，氮占77%。 则，1千克燃油完全燃烧理论所需的空气量，即理论空气量 Lo为： Lo=1/0.23×[(8/3）gC + 8gH – go]（kg/kg） 分别将汽油，柴油的成分代入上式计算，可得汽油的Lo =14.9（kg/kg）柴油的Lo=14.5（kg/kg）。 第4章 燃料与燃烧 第4章 燃料与燃烧 第4章 燃料与燃烧 第4章 燃料与燃烧 第4章 燃料与燃烧 α * α * α * α * 第5章 燃烧学基础 学习目标 重点掌握汽油及柴油牌号的划分标准及其如何被选用；过量空气系数与空燃比的概念。 理解汽油及柴油的基本性能及其对汽车产生的影响；柴油机低温多级着火和汽油机高温单级着火过程的原因。 了解HC化合物燃烧的着火特征；及内燃机的燃烧方式。 5.1发动机的常用燃料 发动机的燃料几乎都是由地下石油经现代的提炼技术加工得到的，它是发动机产生动力的来源。车用发动机以汽油和柴油为基本燃料。电火花点火式发动机主要使用汽油，故一般称这种发动机为汽油机；压燃式发动机主要使用柴油，一般称为柴油机。 发动机工作过程中，缸内工质的成分