DQ200双离合变速箱拆解(二 ).docVIP

. . 你所不知道的DQ200 变速箱（2）-- 双离合变速箱的“N”挡（空挡）和 手动变速箱有什么区别？ ??? 很多网友都想知道 双离合变速箱的“N”挡（空挡）和 手动变速箱空挡有什么区别。以我们拆解的这台DQ200变速箱为例，它在“N”挡时候的逻辑确实和我们平常 手动变速箱的“空挡”有所不同，简单地说， 双离合变速箱的“空挡”相当于 手动变速箱“挂1挡、踩离合”的状态，这样在接合动力时的速度会更快。而且，在D挡模式下，长时间踩刹车时，离合器也会自动断开，而挡位接合套依然和1挡齿轮接合。 ???? 除了各种轴和齿轮之外，变速箱体还有一个我们不能忽视的部分—驻车控制模块，也就是我们车辆的“P”挡控制机构，驻车齿轮集成在输出轴三上，与倒档齿轮同轴，它是输出轴齿轮中唯一一个拥有内花键的齿轮（与输出轴同步）。 ??? 驻车控制机构是DQ200变速箱上唯一一处与排挡杆存在物理连接的机构（其它所有的控制都是通过电信号传递），当我们把排挡杆挂入“P”挡时，排挡杆通过拉索控制，拉动连接球销，使棘爪扣住驻车齿轮，从而锁止输出轴，达到驻车锁止的目的。 ● 机电控制模块，“六肢”发达，头脑不简单 ??? 三者当中最辛苦的部分自然就是“既出力又算计”的机电控制模块，这种 工作方式简直就是典型的“IT民工”。 ??? 从结构上来看，其组成倒也不复杂，传