仪表飞行程序-pda.docVIP

仪表飞行程序 仪表进近程序定义：仪表进近程序是航空器根据飞行仪表并对障碍物保持规定的超障余度所进行的一系列予定的机动飞行。 仪表进近程序可分为精密进近和非精密进近。仪表进近时GP不工作是非精密进近。仪表着陆系统（ILS）或精密进近雷达（PAR），微波着陆系统MLS是精密进近。VOR，NDB是非精密进近。 起始进近航段：该航段从起始进近定位点（IAF）开始，至蹭进近定位点（1F）或最后进近定位点/最后进近点（FAF/FAP）终止。主要用于航空器消失高度，并通过一定的机动飞行完成对准中间或最近进近航段。 中间进近航段：从1F至FAF/FAP之间的的航段。主要用于调整飞机外形，速度和位置，并消失少量高度，完成对准最近进近航迹，进入最后进近。 仪表进近程序结构：直线航线程序，反向航线程序，直角航线程序，推测航迹程序。 安全，经济，简便的原则，是机场仪表飞行程序设计所应遵循的基本原则。安全是前提 各航空器的跑道入口速度，等于该航空器批准的最大着陆重量在着陆形态的失速速度的1.3倍。 程序设计时，规定等待和起始进近使用的坡度为平均25度，目视盘旋为20度，复飞转弯为15度。转弯率不得超过3度/S，如果超过，则应采取3度/S转弯率所对应的转弯坡度。 导航系统的精度取决于地面电台的容差，机载接收系统的容差，监控系统的容差及飞行技术容差等因素，它等于这些容差因素的平方和根。 提供定位用的侧方台，不考