蓄能器(20168月)资料.pptVIP

蓄能器的校压及充氮 设备维护部机务班 2016年08月19日 授课人：朱培忠 一个高压蓄能器装在油箱旁边，吸收泵出口压力的高频脉动分量，维持油压平稳。此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二个截止阀，此二阀组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压EH油至油箱，对蓄能器进行试验或在线维修。 一、蓄能器简介 四个高压蓄能器分别装在二个支架上，二个支架分别位于汽机左右二侧靠近高压调门伺服机构旁。此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二个截止阀，此二阀组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压EH油，对蓄能器进行测量氮气压力或在线维修。低压蓄能器与压力回油管相连，安装在高压调门伺服机构旁。 本系统使用的蓄能器为皮囊式蓄能器。 皮囊式蓄能器的优点是；气腔与油腔之间密封可靠，二者之间无泄漏；胶囊惯性小，响应灵敏；尺寸紧凑，结构简单。 但它也有缺点，那就是一旦胶囊破裂，则将会使大量的气体冲进油系统，气体中的杂质造成油质污染，影响液压系统物正常工作。 1)?高压蓄能器:一个高压蓄能器安装在油箱旁，吸收泵出口的高频脉动分量，维持油压平稳，在机头左、右侧中压主汽门旁各有两个高压蓄能器与高压供油母管HP相连，提供系统正常或瞬时油压，蓄能器是通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有两个截止阀，用来将蓄能器与系统隔离，并将蓄能器中的高压油排到无压回油母管DV，最后回到油箱。 2)低压蓄能器:在左、右侧高压主汽门旁各安装有两个低压蓄能器，与有压回油母管DP相连，用来它作为一个缓冲器在负荷快速卸去时，吸收回油系统的油压，消除排油压力波动。 蓄能器有一个合成橡胶软胆及钢外壳组成，橡胶软胆是用来将气室与油室分开，软胆中充有干燥氮气，外壳上装有与相连的充氮防护气阀。高压蓄能器中氮气压力为9.4~9.8Mpa，低压蓄能器中氮气压力为0.35~0.4Mpa。 二、蓄能器的工作原理?、作用?、功能? EH油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如，利用气体（氮气）的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成（皮囊内侧是气，外侧是油液）， 位于皮囊外侧的油液与系统油路接通。当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，之后系统管路压力不再上升；当管路压力下降时压缩气体膨胀，将油液压入回路系统，从而减缓管路压力的下降。? 作用：汽轮机EH油系统上的蓄能器设备，是安装单位根据厂家要求安装在EH油系统指定的位置上，其中高压蓄能器安装在EH油泵出口母管及压力油管上，低压蓄能器安装在有压回油管上。当EH油泵启动后，油泵向系统供油，同时也给高压蓄能器充油。? 　EH油泵出口母管蓄能器用来吸收油泵出口的高频脉动分量，稳定系统油压。? EH压力油母管相连的高压蓄能器其作用是当油泵突然失电，或系统瞬间大量用油时，它们可向EH系统供油，以维持系统在短时间内可以正常工作。? 　低压蓄能器连接在有压回油管道上，当机构打闸及甩负荷时，所有执行机构排油，排油量增加，一部分油冲入低压蓄能器，油压降低后再将油释放，以保证油动机快速关闭。? 　总体作用体现：存储能量/存储流体/紧急运行/力的平衡/机械冲击的减震功能/压力冲击的减震功能/泄漏流体的补偿/冲击和振动的减震/对脉动的缓解/产生制动能量/保持恒定压力/ 流量补偿（相当于是对油箱的扩充）。? 功能?：蓄能器是一种能把液压储存在耐压容器里，待需要时又将其释放出来的能量储存装置。蓄能器是液压系统中的重要辅件，对保证系统正常运行、改善其动态品质、保持工作稳定性、延长工作寿命、降低噪声等起着重要的作用。蓄能器给系统带来的经济、节能、安全、可靠、环保等效果非常明显。? 1、液压系统利用蓄能器在某段时间将油泵输出的液压能储存起来，短期地或周期性地给执行机构输送压力油液，或用作应急的动源。这样可以提高液压系统液压能利用率。? 　2、补偿压力和流量损失，以及补充系统内的漏油消耗。? 　3、减少因液压突然关闭和或换向等产生的系统冲击力。? 　4、吸收系统压力的脉动。 三、皮囊式蓄能器的结构组成及其简图? 1.皮囊式蓄能器结构组成 由蓄能罐不锈钢外壳、丁基橡胶制成的球胆、充气阀、固定支架、单向阀、截止阀以及不锈钢油管道组成。? 　　具体来说，蓄能器是球胆式的，由合成橡胶制成的球胆装在不锈钢壳体内，通过壳体上的充气阀可以向球胆内充入干燥的氮气。壳体下端接压力油管，球胆将气室与油室分开，起隔离油气的作用。由于合成橡胶球胆可以随氮气的膨胀任意变形，因此，使蓄能器在系统管路上起调压室的缓冲作用，减小系统油管中的压力波动。当球胆中氮气压力降低时，必须再充气到规定值。? 2.