我国时速600km高速磁浮试验样车在青岛下线-隧道建设.pdf

　 　 我国时速600 km 高速磁浮试验样车在青岛下线 2019 年5 月23 日,我国时速600 km 高速磁浮试验样车在青岛下线,这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。 高速 磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。 国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项对时速600 km 高速磁浮交通系统进行了部署,其目的是攻克高速磁浮核心技术, 全面自主掌握高速磁浮设计、制造、调试和试验评估方法,研制具有自主知识产权的时速600 km 高速磁浮工程化系统,形成我国高 速磁浮产业化能力。 该项目于2016 年7 月启动,由中国中车组织,中车四方股份公司具体实施,聚集国内高铁、磁浮领域优势资 源,联合30 余家企业、高校、科研院所组成“联合舰队”共同攻关。 据高速磁浮课题负责人介绍,经过近3 年的技术攻关,课题团队 成功突破高速磁浮系列关键核心技术,车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性成果。 1)车辆方面,攻克磁浮列车核心技术,成功研制时速600 km 高速磁浮试验样车。 解决了超高速工况下车体轻量化、强度、刚 度、噪声等系列难题,开发出轻质高强度的新一代车体;突破高速条件下流固耦合复杂作用的制约,解决气动阻力、升力等问题,气 动性能达到国际先进水平;研制出高精度的悬浮导向、测速定位装置和控制系统,性能指标国际领先;攻克长大薄壁铝合金车体激 光复合焊、电磁铁箔绕、悬浮架精铸等系列关键工艺,研制的车体、电磁铁及其控制装置等关键部件性能优异,实现了工程化技术的 重大突破。 2 )牵引系统方面,全新自主研发世界首套基于有源中点嵌位(ANPC )技术的24 MVA 大功率牵引变流系统,以及高速多分区牵 引控制系统。 3 )运控通信方面,创新系统架构,研发适合于长大干线、多分区追踪运行的高速全自动控制系统,并研发基于LTE 架构、融合低 时延技术的新型通信系统。 目前牵引系统和运控通信系统均已完成试验样机研制。 据介绍,试验样车作为高速磁浮项目研发的重要环节,是高速磁浮的 “实车级”试验验