台9线1158k灾害以EPS土木施工法复旧之构想.pdf

台9線115.8k災害以 EPS 土木施工法復舊之構想 101.12.24 EPS工法簡介 • EPS工法係採用輕質材料EPS((Expanded Poly-Styrol，發泡聚 苯乙烯)取代土壤之工法 • 歐洲1970年起大量用於軟弱地盤、擋土牆背面回填及山區公 路拓寬等，美國及日本於1980年代開始採用並普及 • 國內最大規模實例洲美快速道路堤防工程，使用1.2萬m3 • 本工法應於日本2011年311東北大震災之高速公路路基搶修， 及2009年應用於東名高速公路應急復舊工程，均於72小時 內 恢復通車。 • 本工法若使用於台9線 115.8k災害復舊，將有助於提早恢復通 車及路基長期穩定 2 EPS工法關懷自然景觀 3 EPS工法的特徵 自立性 施工性 EPS 型塊於直立疊置時，側 面的變形量極少，能大幅減少 可用人力搬運、設置，不 側壓 須重機械 超輕質性 密度約為土壤的 1/100 耐震性 經濟性 即使大地震也不會產生特別的形狀改 工期大幅縮減、周邊環境對策、維 變，安全性較高 持管理的簡單化 4 國內之應用情況 • 國內地工泡綿施工最大實例為洲美快速道 路堤防工程，約使用1.2萬m3 ■ 民國84年5月公路局於西 部濱海公路建一處試驗 3 路堤，以密度25kg/m 之 EPS塊體配合10cm厚RC 版及H型鋼側牆，30m長， 寬3m，高1.5m，該公路於 完工通車至今，路面及側 牆無任何異狀 洲美快道路堤防工程 5 (以施工流程照片介紹) EPS之施工順序示意圖 (1)基礎地層開挖 (3)ESP型塊施工 (2)基面處理 (4)壁面保護、鋪面 7 1.打設擋土鋼樁 2.按裝混凝土版 3.按裝排水管 4.EPS搬入 5.鋪砂整平 6.第一層EPS設置完畢 7.上層EPS設置狀況 8.縫隙填砂 9.打設中間混凝土版(厚度10公分) 10.打設混凝土版σ28=240kg/cm2 11.拉桿與地錨連結狀況 12.EPS設置完畢 (以施工照片介紹)