民办学校跟车老师的一天.docVIP

民办学校跟车老师的一天 教师节来了，有这么一群人，比公交车司机起得更早，拿着2000—3000元的微薄工资，每天战战兢兢地接送孩子。他们是民办中小学的跟车老师，他们远不完美，但是足够可爱。每天上下学跟车接送的“忐忑3小时”，就是他们真实的生活。 　　清晨 5：30 　　伴着星星醒来 　　窗外响起清洁工一阵沙沙的扫地声，旗峰学校老师李玉祥睁开了双眼，看一眼窗外还雾蒙蒙的天，闪烁的星星，蹑手蹑脚地走进洗手间，悄悄洗刷，尽量不吵醒还在熟睡的室友、同事。床边的闹钟显示，时间是清晨5：30，距离他定下的铃响时间还差20分钟。 　　“早起已经成了一个很自然的习惯。闹钟只是以防万一。有时早醒躺在床上，一次次看闹钟，纳闷指针怎么跑得这么慢？”李玉祥说：“不像当初刚当老师时，很害怕自己会起不来，晚上焦虑到失眠”。 　　东莞最早一班公交车6：12发车，在此之前，李玉祥已经伴着惨白的路灯走向学校。宿舍距离学校大约有五六分钟路程，他要赶在6：20之前到达。此时，他的同事，年轻女孩董兰森、周月清和胡林，可能还在宿舍楼前焦急等待，东莞治安不好，女教师们要结伴而行。 　　“感觉上大学时自己还是个孩子，现在却要担起一辆校车一百多个孩子的安危。披星戴月，起早贪黑，一开始入职时，真的感觉很幻灭。”胡林说：“每辆校车有两个跟车老师轮班，一人一星期，说句老实话，跟车的那个星期，连跟男朋友约会的时间都没有。”董兰森则说：“最惨是冬天，起床时天还完全黑着，路过一段城中村小巷子，路灯都没有，心里一个劲地打颤”。 　　旗峰学校是一家民营学校，老师们的收入不高，只有2000元—3000元，除了班主任要盯着孩子早读外，任课老师一般都需要跟车，一个月跟车2周，补贴350元。李玉祥说：“仅仅是维持生活，在东莞买房安家？从没想过。好在7岁的儿子跟着同样是老师的妻子，在万江一家学校读书、生活，我省心不少。老婆他们学校是纯寄宿制学校，不用跟车。” 　　清晨 6：20 　　校车踏上30多公里行程 　　6：20，天完全亮了，但路上的行人、车辆还是寥寥。学校大门大开，伴着保安亭里传出的响亮的新闻播报声，旗峰学校16辆校车发动机轰鸣，准备出发。该校有在校生3000多人，其中1800多人需要校车接送，每天清晨每辆校车要跑三条线路，30多公里。 　　李玉祥手拿一个蓝色文件夹，跳上8号校车，招呼司机王师傅出发。这个文件夹里有三份文件。一份是三条路线每个停车点，要上车的学生数目，家长电话；一份是学生上车之后的固定座位表；一份是缺席学生登记条。 　　李玉祥说：“学生上车地点很分散，多的一个点有二三十个学生上车，少的只有一个两个，必须死死记住每个地点的情况。给学生安排好固定座位表，是为了学生上车后，好清点人数。日子久了，哪个学生坐哪个位置，差不多都记清楚了。”另一位跟车老师周乐则告诉记者：“最麻烦的是刚开学那段时间。新学生不知道找自己的位子，老师又记不清每个学生，只能一辆车出动两个跟车老师，一个在车下点名催促孩子上车，一个在车上给学生安排座位。” 　　6：30，李玉祥乘坐的8号校车到达东城市场站，这里本来有39个学生上车，这次只到了37个。对照缺席座位表上学生姓名，他给家长打去电话，两个家长很抱歉地回应，睡过头了，没起来。“第一条线路发车时间比较早，经常遇到这种情况。”李玉祥说：“我们会把没上车的学生名单交给班主任，让他督促家长送孩子上学。” 　　家长睡过头不是什么稀奇事，但周月清就曾遇到过这么一件事。“有天早上，发现一个学生没到，给家长打电话，他竟然说：‘孩子没去就没去呗，为什么要这么早打电话吵醒我！’我窝了一肚子火，但又不能发泄。”董兰森则曾遇上孩子逃学。“校车上没见孩子，打电话给家长，说孩子吃过早饭已经走了，我急得要命，但是家长还不急不躁，上午照常去上班，直到中午孩子还没到学校，这才着了急，到处去找。好在下午放学，说孩子自己背着书包回家了，家长一问，他在外面上了一天网。” 　　6:50，第一趟线路跑完，孩子们下车后，李玉祥还会检查一遍校车，看有没有孩子睡着了没有下车，顺便捡拾孩子们丢下的垃圾。“冬天时，经常是车上睡倒一片，我得一个一个叫醒。”李玉祥说。 　　早晨 7：00—7：50 　　校车遭遇上班潮 　　接下来的第二条、第三条线路，跟车老师的压力减轻，那时，大部分家长都能够起床了。但司机王师傅却要加倍小心。上班潮出现了，他要保证校车慢行安全，车速不超过每小时40公里。 　　“虽然去年国家立法，车辆、行人要避让校车，但在现实中根本做不到。校车停车接送学生时，有很多车还是会不管不顾地插上来。”跟车老师周乐说：“最麻烦的是遇上前面有骑单车的，他们占在马路中间，慢慢悠悠，就是不避让。要是按喇叭，情况有时候会更糟，他会发脾气，走得更慢。”胡林也说：“因为要方便学生，校车经常要路过窄巷子，巷子两