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安全技术交底记录 D1-4 工程名称 中国电建路桥集团有限公司 郑州市107辅道快速化工程PPP项目第八项目部 分部工程 隧道结构 分 项 工程名称 隧道主体结构施工安全技术交底 技术交底内容： 一、工程概况 郑州市107辅道快速化工程PPP项目第八标段，位于金水路以南107辅道上，隧道下穿商鼎路高架、莲湖路下立交后向西偏回107辅道上后在商都路以北接地，全长1.43km，隧道段双向八车道，设计速度80km/h；地面双向八车道，设计速度50km/h。第八标段隧道，敞开段196.6m，K13+440.00—K13+636.60，暗埋段1240m，K12+200.00—K13+440。 二、主要项目的施工方案 2.1支架工程 2.1.1支架方案选择 本工程考虑到施工工期紧、质量要求高、安全难度大的要求，故在选择方案时，充分考虑以下几点： 1）架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2）在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3）选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4）结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 结合以上支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用碗扣式满堂支架。 2.1.2支架的材质要求 1）碗扣式支架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》或《低压流体输送用焊接钢管》中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》的规定。 2）碗扣式支架用钢管选用外径48mm，壁厚3.5mm。 3）上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。 4）下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。 5）采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。并经600～650℃的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。 6）立杆连接外套管壁厚不得小于3.5mm，内径不大于50 mm， 外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。 7）杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm，其组焊的形位公差应符合下表的要求。 表2-1 杆件组焊形位公差要求 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 杆件管口平面与钢管轴线垂直度 0.5 2 立杆下碗扣间距 ±1 3 下碗扣碗口平面与钢管轴线垂直度 ≤1 4 接头的接触弧面与横杆轴心垂直度 ≤1 5 横杆两接头接触弧面的轴心线平行度 ≤1 8）立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。 9）立杆与立杆连接的连接孔处应能插入Φ12mm连接销。 10）在碗扣节点上同时安装1～4个横杆，上碗扣均应能锁紧 11） 构配件外观质量要求： （1）钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管； （2） 铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹等缺陷，表面粘砂应清除干净。 （3） 冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷； （4）构配件防锈漆涂层均匀、牢固。 （5）主要构、配件上的生产厂标识应清晰。 12）可调底座及可调丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。 2.1.3支架的搭设流程图 立杆放样 立杆放样 支架购买验收合格 模板制作及验收合格 搭设立杆 搭设横杆 搭设剪刀撑 调整与加固 不通过 安装底模系统 支架验收 图2-2 支架搭设施工流程图 2.1.4 支架设置要求 支架钢管采用φ48（3.5mm壁厚），支架底部加垫铁片或安装底托。支架设置状况：支架立杆间距＠600*600mm，每根立杆可支撑面积为0.36m2。 框架结构净高5.6～7m，支架采用Φ48×3.5，钢管碗口式脚手架满堂支架系统，支架间距采用0.6（纵）*0.6m（横）的钢管架。满堂支架搭设见下图： 图2-3 桩撑支护段主体横断面支架搭设布置图 图2-4 放坡开挖段主体横断面支架搭设布置图 图2-5 主体纵断面支架搭设布置图 说明：纵横向间距为0.6m（纵）×0.6m（横），水平杆的步距为1.2m。 1）支架搭设构造要求 钢管支架搭设模板支撑架，除对强度、刚度和稳定性负荷计算是安全之外，还应从构造上满足以下要求： （1）垂直剪刀撑：四边及中间每隔