混合动力车用第2代铝制直接水冷封装技术.pdf

有助于能源管理 专辑 的功率半导体 混合动力车用第 2 代铝制直接水冷封装技术 Packaging Technology of 2nd-Generation Aluminum Direct Liquid Cooling Module for Hybrid Vehicles GOHARA, Hiromichi SAITO, Takashi YAMADA, Takafumi 乡原　广道 齐藤　　隆 山田　教文 防止地球温室化效应和有效利用资源的措施要求进一步降低混合动力车等环境对策车辆的油耗。因此需要混合动力车用智 能功率模块（IPM）的小型化和轻量化。为达成此目的，富士电机开发出三种新封装技术，分别是铝制直接水冷结构的冷却器 设计技术、超声波接合技术，以及能够在 175℃连续运行的高耐热化技术。运用这些技术的第 2 代铝制直接水冷型 IPM 与第 1 代相比体积减小 30%，重量降低 60%。 As activities for preventing global warming and allowing for effective use of resources, further improvements in the fuel efficiency of eco- 辑 专 friendly vehicles such as hybrid electric vehicles is called for. To that end, size and weight reduction of intelligent power modules (IPMs) for hybrid electric vehicles is required. To meet this need, Fuji Electric has developed three new packaging technologies: technology for designing a radiator 体 导 半 率 功 的 理 管 源 能 于 助 ：有 with a structure capable of direct liquid cooling using aluminum, ultrasonic bonding technology and thermal resistance improvement technology that allows continuous operation at 175°C. The 2nd-generation direct liquid cooling IPM using aluminum, which applies these technologies, has achieved a volume reduction of 30% and mass reduction of 60% from the 1st-generation model. 1　引言 2　冷却结构的技术课题 防止地球温室化效应和有效利用资源作为各国通用措施 图 2 表示第 1 代铝制直接水冷型 IPM 的剖面结构。本 其重要性不断增加。在汽车领域混合动力车（HEV）和电动 结构直接用焊锡将模块与散热器接合。 汽车（EV）的开发与普及不断加速。这些用于汽车动力控制