高速铁路线路空间线形的动力学评价指标体系研究-Journalof.PDFVIP

　 　 　 　 　 　 　 第卷第期 西南交通大学学报 ５１ 　 ２ Ｖｏｌ．５１　 Ｎｏ．２ ２０１６年４月　 　 　 　 　 　 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＳＯＵＴＨＷＥＳＴ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　 　 　 　 　 　 Ａｐｒ． ２０１６ 　 　 文章编号：０２５８２７２４（２０１６）０２０２２７０９　 　 ＤＯＩ：１０．３９６９／ ｊ．ｉｓｓｎ．０２５８２７２４．２０１６．０２．００２ 高速铁路线路空间线形的 动力学评价指标体系研究 王开云，吕凯凯　 （西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都６１００３１） 摘　 要：为了全面反映高速铁路线路空间线形作用下的轮轨动态相互作用特征，基于车辆轨道耦合动力学理 论，综合考虑车辆系统与轨道系统的动力响应，提出了高速铁路线路空间线形的动力学评价指标体系研究方法． 针对高速铁路平纵断面参数，确定了变化敏感的动力学指标，并给出了具体的高速铁路空间线形评价指标以高． 速铁路纵断面线形评价为例，详细介绍了该研究方法的应用与实施过程，在此基础上，给出了高速铁路纵断面的 参数设计建议研究结果表明：在时速为 高速铁路线路线形参数的设计过程中，竖曲线的设计原则是应 ． ３５０ ｋｍ 尽可能采用较小的坡度及较大的竖曲线半径，且夹坡段长度不小于 ３００ ｍ． 关键词：高速铁路；线路线形；评价指标体系；平纵断面；夹坡段长度 中图分类号：Ｕ２６０．１３　 　 文献标志码：Ａ Ｄｙｎａｍｉｃ Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ Ｉｎｄｅｘ Ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ Ｓｐａｔｉａｌ Ａｌｉｇｎｍｅｎｔ ｏｆ ＨｉｇｈＳｐｅｅｄ Ｒａｉｌｗａｙ ＷＡＮＧＫａｉｙｕｎ，　 ＬＫａｉｋａｉ （Ｓｔａｔｅ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ｔｒａｃｔｉｏｎ Ｐｏｗｅｒ，Ｓｏｕｔｈｗｅｓｔ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏｓｔｕｄｙｏｖｅｒａｌｌｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｔｈｅｗｈｅｅｌｒａｉｌｄｙｎａｍｉｃｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎｉｎｔｈｅｓｐａｔｉａｌａｌｉｇｎｍｅｎｔ ｏｆ ｈｉｇｈｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙｓ，ａ ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ｒｅｓｅａｒｃｈｉｎｇ ｔｈｅ ｄｙｎａｍｉｃ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｉｎｄｅｘ ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ｓｐａｔｉａｌ ａｌｉｇｎｍｅｎｔ ｏｆ ｈｉｇｈｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙｓ ｗａｓ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｖｅｈｉｃｌｅｔｒａｃｋ ｃｏｕｐｌｅｄ ｄｙｎａｍｉｃｓ ｔｈｅｏｒｙ，ｉｎ ｗｈｉｃｈ ｄｙｎａｍｉｃ ｒｅｓｐｏｎｓｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｖｅｈｉｃｌｅ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｔｒａｃｋ ｓｙｓｔｅｍ ｗｅｒｅ ｔａｋｅｎ ｉｎｔｏ ｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎ ， ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｌｙ． Ｕｓｉｎｇ ｈｉｇｈｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｐｌａｎｅ ａｎｄ ｐｒｏｆｉｌｅ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｓｅｎｓｉｔｉｖｅ ｄｙｎａｍｉｃ ｉｎｄｉｃａｔｏｒｓ ｏｆ ｔｒａｃｋ ａｌｉｇｎｍｅｎｔ ｗｅｒｅ ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｉｎｄｅｘｅｓ ｏｆ ｔｒａｃｋ ａｌｉｇｎｍｅｎｔ ｗｅｒｅ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ．