制动室壳体螺栓焊接的多功能工装1.docVIP

制动室壳体螺栓焊接多功能工装 山东汽车工业总公司明水汽车配件厂 王爱红 我厂是经营汽车零部件的著名厂家之一，同时为全国各大汽车主机厂家提供零部件，产品种类多，产品规格比较丰富，其中制动室的产品种类就有很多种，其中厂家不同，车型不同，相应的安装位置也不相同，例如（图1），两个螺栓的中心距是多样的，我们必须按照主机厂家的要求来设计安装尺寸，那样才达到顾客的要求，才能使顾客满意。要是每种产品都要设计加工模具，易提高生产成本，也不利于模具的保管，真对制动室的螺栓的焊接中心距是多变的情况，我们真对焊接工装进行改进，改进情况如下： 改进前的情况介绍，如（图2）所示，零件1壳体底部有两孔∮17，其中心距是120.7，其中，螺栓是M16的，它们是间隙配合，那么工装就采用V型定位块（件6），V型定位夹紧稳定，可靠，在压紧块压紧的情况下，可以自动找正中心，但是，该设计的缺点就是具有单一性的特点，其中V型定位块只有一种中心距，不适应产品的千变万化的要求，针对这样的情况我们进行改进。 改进后的情况如（图3）所示，我把V型定位块分成两个独立的个体如（图4），宽度尺寸设计为50±0.02，并控制公差，两个V型块之间用中定位套连接，定位套用与修订 两个螺栓的中心尺寸，中心距不同，只需要更换中心定位套就可以了，值得注意的细节是，两V型块 的长度取50，为了螺钉压紧 那么零件7（如图3）的长度就应该是49，另外，中间螺杆我设计为如（图5）尺寸，可以通过调节L1尺寸，来保证L的尺寸，公式：L=L1+50，紧固需要背紧两边的定位套就可以了，其中我把以前的压紧螺钉，由手动改为气缸压紧，采用的是QGD50-50型号。使用后效率提高一倍以上。 结论：通过更改设计新工装以后，减少了焊接工装的前期投入，也提高了生产效率。 作者：王爱红 联系电话单位：山东明水汽车配件厂（山东章丘市章丘大道5号） 身份证号码田老师： 您好，我写了一篇关于焊接的论文，希望你提出宝贵意见！ 谢谢！ 王爱红