城市轨道交通信号终端设备操作与行车项目3-7.pptVIP

出版社 理工分社 第1篇 信号终端操作部分 为了满足调度员学习ATS子系统的各项操作，培训系统包括模拟和回放功能。 模拟系统提供一个真实、离线的培训环境，根据现场系统生成用户界面，在用户界面上发送任何控制指令，培训模拟系统作出准确响应，监控、表示车辆的移动并准确地更新。 回放功能可在指定时间内重现并回放传输系统事件和设备状态。回放能重现特定时间范围内的界面显示，并在回放文本窗口里显示相匹配的已记录的文本信息。 项目3 控制中心自动监控子系统（ATS）操作 任务7 培训系统 * 模拟系统采用相同的设备菜单和汇总窗口作为实时系统发出命令要求，精确模拟车辆移动、轨旁表示和列车。现场表示的模拟一般通过开/关子菜单完成，如图3.71所示。 一、 模拟系统 图3.71 模拟菜单举例 * 1、模拟初始化 当模拟会话开始时，指导员可设定模拟日期和时间，也可使用默认值（默认值为当前的日期和时间）。 启动系统至模拟模式，允许用户进入开始模拟的基本日期/时间，此模式下，系统允许用户强制设置各种设备的表示。模拟系统启动脚本时会提示如何配置模拟的细节，对于不能确定的问题，用户可以使用默认的答复，即每个问题之后方括号中的内容。 * 2、模拟窗口 当一工作站开始进入模拟，原工作站显示屏右上角位置的即时时间显示将被另一窗口所取代。操作员可在模拟窗口为模拟设定多个参数，如图3.72所示。 图3.72 模拟窗口示例 使用停止模式可以用来暂停模拟进程，若要使模拟进程暂停更长时间，可停止模拟器运行，并在适当时间重新启动。 * 3、 显示隐藏图形 利用显示隐藏图形功能可用来显示当前处于黑色状态的图形设备，显示后为稳定的橙色。具体操作是，在设备概要表上，移动鼠标指针至没有设备或菜单的地方，单击鼠标按钮，依次选择Simulation（模拟）、Show Hidden Graphics（显示隐藏图形）、On（开启），如图3.73所示。隐藏图形时，选择Off操作。 图3.73 显示隐藏图形菜单 * 4、 车辆模拟 （1）一般占用 在监控区域轨道，随着车辆的移动，模拟系统生成轨道占用/空闲表示信息，包括调度员已排列进路后的轨道占用/空闲表示信息。 模拟系统也可由调度员设定附加信息，如两站间的临时限速、车辆运行等级。 （2）牵引力 模拟系统只将车辆移动至具有牵引力的轨道上。为提供实际训练，调度员可设置或取消牵引力用来模拟轨道区间的牵引力缺失。若牵引力缺失而轨道区段被占用，则该区间内的所有车辆将不会滑行，而是立即停车。其他车辆在接近被占用的轨道区段时将在到达受影响的轨道区段前停车。若牵引力缺失，而轨道区段未被占用，则接近此区段的车辆将继续运行至未被占用的轨道后停车。 * （3）紧急停车 调度员可选择站台上的“本地紧急停车”图形以及“启用”按钮强制开启表示，按下站台上的“本地紧急停车”按钮，所有接近受影响区间的车辆将在驶入紧急停车区间前停止运行。 * （4）调度员ATS车辆请求 一类、三类请求执行：模拟系统从ATS处收到的信息，由模拟车辆处理。对于所有一类请求，调度员给模拟车辆传输一个指令，模拟车辆将在15秒内确认该请求，表示确认后则启用一类功能设备。一旦设备被启用，调度员在15秒的时间内回复指令从而完成一类请求。会话完成后，车辆必须执行该一类请求。三类请求不要求传输至车辆并由车辆确认，调度员只需初始化一个启用指令。 ATS请求：调度员可通过列车信息修改车辆状态。使用“On Board States”（车载状态）窗口修改车辆的内部状态、车辆生成报警的状态、控制车辆移动的属性。可对车辆做出不影响车辆移动的修改，如更改追踪标识、交换追踪标识、修改目的地标识。还可通过“On Board States”（车载状态）窗口，修改运行方向、定位、模式等。 * （5）模拟车辆站台停车、发车 模拟车辆不使用停车或发车曲线，车辆可立即启动和停止，并立即提至要求的速度。 站台停车：当车身全部位于站台轨道上并已停止，处于停靠状态，车辆发送一个停靠站台信息，模拟系统等待1秒后发送另一站台信息，清除Door Closed （关门）设置Door Opened（开门），模拟系统发送Platform Screen Doors（站台屏蔽门）打开表示，当车辆接收到站台停站时间终止信息（即列车调整发出关门信息）时完成。 站台发车：VR发送车门关闭指令，车辆回应设置“Door Closed”关门和清除“Door Open”开门的信息，模拟系统发送站台屏蔽门关闭表示，车辆驶向下一个已开放信号方向。 * （6）调度员权限 调度员可强制设备模拟特定