城市轨道交通供电系统运行与管理09-环网电缆选择与敷设.pptVIP

(三)电缆结构 半导体层作何用？ (2)同样在绝缘表面和护套接触处也可能存在间隙，是引起局部放电的因素，故在绝缘层表面加一层半导电材料的屏蔽层，它与被屏蔽的绝缘层有良好接触，与金属护套等电位，从而避免在绝缘层与护套之间发生局部放电，这一层为外半导体层。 一、电力电缆类型选择 (三)电缆结构 一、电力电缆类型选择 (三)电缆结构 半导体层作何用？ (3)没有金属护套的挤包绝缘电缆，除半导电屏蔽层外，还要增加用铜带或铜丝绕包的金属屏蔽层，这个金属屏蔽层的作用，在正常运行时通过电容电流；当系统发生短路时，作为短路电流的通道，同时也起到屏蔽电场的作用。可见，如果电缆中这层外半导体层和铜屏蔽不存在，三芯电缆中芯与芯之间发生绝缘击穿的概率大增。 一、电力电缆类型选择 (一)直流电缆的一般要求 二、直流电缆选择 城轨供电系统直流上网电缆、回流电缆的根数及截面应根据大双边供电方式下的远期高峰小时牵引负荷计算确定，每个回路的电缆根数不得少于两根。变电所内的直流电缆不宜采用铠装形式，对于变电所外的直流电缆为避免敷设损伤可采用铠装形式，应处理好外铠与接地的关系。 (二)直流电缆与交流电缆的区别 二、直流电缆选择 交联聚乙烯绝缘电缆在交、直流电压下的电场分布不同。在交流电压下，交联聚乙烯电缆绝缘层内的电场分布是由介电常数决定的，即电场强度是按介电常数反比例分配，这种分布比较稳定。在直流电压作用下，其绝缘层中的电场强度是按绝缘电阻系数正比例分配，其绝缘电阻系数分布是不均匀的。 直流单极性电荷对电缆寿命影响较大。交联聚乙烯绝缘电缆在直流电压下会积累单极性电荷，释放由直流电压引起的单极空间电荷需要很长时间。电缆如果在直流残余电荷未完全释放之前投入运行，直流电压便叠加在电压峰值上，电缆上的电压值将超过其额定电压，这会导致电缆绝缘老化加速，使用寿命缩短，严重的会发生绝缘击穿。 (二)直流电缆与交流电缆的区别 二、直流电缆选择 交联电力电缆可以应用于直流牵引系统。根据电力电缆及其应用手册，在具有最大运行电压Ubmax=1.8kV的直流系统中，VDE标准允许使用额定电压Un=3kV交流电力电缆。 (一)一般要求 三、电缆敷设 名称 电缆通道 电缆沟 水平 垂直 水平 垂直 两侧设支架的通道净宽 ≥1000 — ≥300 — 一侧设支架的通道净宽 ≥900 — ≥300 — 电缆支架层间距离 电力电缆 — ≥150(200) — ≥200(250) 控制电缆 — ≥100 — 120 电缆支架之间的距离 电力电缆 1000 1500 1000 — 控制电缆 800 1000 800 — 车站站台板下电缆通道净高 人通行部分 — ≥1900 — — 电缆敷设部分 — ≥1300 — — 变电所内电缆通道净高 — ≥1900 — — 电力电缆之间的净距 ≥35 — ≥35 — (一)一般要求 三、电缆敷设 35kV电缆在主变电所至地铁车站的电缆隧道内和车辆段的电缆隧道、电缆沟内及高架区间道岔梁的箱体内均不允许做中间接头；电缆中间接头不应设置在车站范围内；并列敷设的电缆，其中间接头应错开放置，同一回电缆的A、B、C相中间接头应布置在相邻电缆支架上。 (一)一般要求 三、电缆敷设 电缆端头、电缆进出车站端部、拐弯处、垂直敷设及电缆跨越轨顶时，采用经防腐处理的电缆卡子进行刚性固定；其余各处采用电缆绑带与每个支（吊）架固定。拐弯处的绑扎固定要求如下图所示。 (一)一般要求 三、电缆敷设 电缆在同一通道中位于同侧的多层支架上敷设时，宜按电压等级由高压至低压、由强电至弱电的顺序排列。当条件受限时，1kV及以下电力电缆可与控制电缆敷设在同一层支架上。 同一重要回路的工作与备用电缆应适当配置在不同层次的支架上。 (二)高架线路敷设 三、电缆敷设 多采用电缆支架沿线路两侧敷设。少量线路由于高架桥有条件，则采用电缆槽的敷设方式。 一般情况下，电力电缆敷设在高架桥两侧的电缆支架上，通信信号电缆敷设在电缆支架下部的电缆槽内。