复合基层沥青路面结构设计方法研究_张舒畅.pdfVIP

第 5 期 ( 总第 203 期) 华 东 公 路 No． 5 (Total No． 203) 20 13 年 10 月 20 日 EAST CHINA HIGHWAY October 20 13 文章编号:100 1 － 7291 (20 13)05 － 0040 － 04 文献标识码:B · 道 复合基层 沥青路面 结构设计方 法研究 路 1 2 2 ， ， · 张舒畅 李振霞 陈渊召 ( 1. 邯郸市交通运输局公路工程管理处，河北 邯郸 056002 ; 2. 华北水利水 电学院土木与交通学院， 河南 郑州 4500 11) : 、 、 摘要 分别从路表 弯沉值 承重层 设计使 用寿命和路面分析年限等方面分析了现行公路沥 青路面设计方法存在的不足; 研究 了复合基层沥青路面损坏的主要类型 ，提 出了适合我 国复合基 层沥青路面设计控制指标与标准。分析了主要设计控制指标沥青层层底拉应变、半刚性层底部拉 应力和辅助设计控制指标路表 弯沉值 、路基顶 面压应变的控制标准，提 出了基 于疲劳、车辙和弯 沉的复合基层沥青路面设计方法。结果表明: 复合基层沥青路面主要设计控制指标与标准为: 沥 青 65 、 ; : 层层底拉应变 ε ≤ με 半刚性层底部拉应力 σ ≤σ 辅助设计控制指标与标准 路表 弯沉 r m Ｒ 值 l ≤ ( 45H － 210) N － 0. 2 、路基顶 面压应变 ε ≤180 με 。 s F e z : ; ; ; ; ; 关键词 复合基层 设计方法 研究 设计指标 控制标准 车辙 1 我国现行沥青路面设计方法存在不足分析 相关性并不是很好。 1. 1 采用路表 弯沉值作为设计控制指标 采用路表弯沉作为设计指标最终的结果就是不仅 ， ， 路表弯沉值是一项反映变形属性的指标 在荷载 控制不了沥青路面的损坏 而且还导致沥青路面结构 、 ， 、 ， 。 轻 交通量小 即路面等级低 结构单一的情况下 形式日趋单一 因为弯沉标准已成为判断沥青路面结 ， ， 采用路表弯沉值作为路面结构设计的指标 不失为一 构能否满足承载能力的唯一标准 而随着重载与路面 ， ， 种简便的对策 不会给设计带来矛盾或不协调的结 结构厚度的增加 由于沥青路面弯沉设计指标的存在 。 ， ， 和指标标准不断提高，在国外大量成功应用的柔性基 果 然而 对于承受重载的高等级路面来说 路面结 ， ， 构层