施工便道方案..docVIP

新建辽源至长春铁路铁路工程LCS-Ⅱ标 临时便道施工方案 中铁三局集团有限公司 新建辽长铁路工程项目经理部 二0一四年三月二十五日 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 21129 1.编制依据、编制范围 1 31206 1.1编制依据 1 8992 1.2编制范围 1 23153 2.工程概况 1 10410 2.1工程概况 1 31215 2.2工程量 1 18695 2.3技术标准 2 28411 3.建设项目所在地区特征 2 28566 3.1地形地貌 2 20943 3.2水文特征 2 3260 3.3沿线交通运输状况 3 19993 4.施工便道规划原则 3 11971 5.总体施工方案 5 27892 5.1施工便道分布情况 5 26248 新建辽长铁路Ⅱ标段临时便道用地汇总表 5 8003 5.2施工区段划分 6 32472 5.3便道的总体布置 6 5178 5.4便道设计 7 869 5.5便道的施工方法 8 1244 5.5.1施工工艺流程 8 15551 5.5.2施工方法 9 9394 5.6施工进度及计划安排 10 12468 6.资源配置 10 10513 6.1劳力配置 10 29436 6.2机械配置 10 9122 7.保证措施 11 12334 7.1质量保证措施 11 4612 7.2安全保证措施 11 27966 7.3环保、水保保证措施 12 21452 7.4雨季及日常维护措施 13 2077 8.附图 14 中铁三局集团有限公司新建辽长铁路工程项目经理部 临时便道施工方案 PAGE PAGE 1 临时便道施工方案 1.编制依据、编制范围 1.1编制依据 (1)新建辽长铁路LCS-Ⅱ标设计施工图纸； (2)《公路工程技术标准》JTG B01-2003； (3)《铁路工程基本作业施工安全技术规范》TB10301-2009； (4)现场实际调查情况。 1.2编制范围 新建辽源至长春铁路站前工程LCS-Ⅱ标段（DK56+918～DK97+146）范围内路基、桥涵、隧道等工点施工便道。 2.工程概况 2.1工程概况 LCS-Ⅱ标段起讫桩号DK56+918～DK97+146，全长40.228km，包含既有白泉站改造，其中路基30.89公里，特大桥7座/ 6766.67延长米，大桥7座/ 2025.46延长米，中桥6座/ 547.11延长米，小桥1座/58.24横延米，框构及公路桥4453.18顶平米，涵洞99座/1987.34横延米，隧道1座/ 595延长米。全线铺轨架梁工程（不含龙泉站、双阳站），正线铺轨97.049公里，站线铺轨9.66公里，铺道岔23组，铺道碴282898立方米，架梁544孔，桥面系17608.02延长米。 2.2工程量 本标段全线需修建临时施工便道12.63km，临时征地84150㎡。 2.3技术标准 道路标准：参照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中四级道路的标准进行施工。路基宽度不小于4.5m（单车道），路面宽度不小于3.5m（单车道），错车道设置应满足通视要求且距离宜控制在300m左右，设置错车道路段的路基宽度不小于6.5m，会车点长20米。最大纵坡控制在9%以下，最小曲线半径不小于30m。桥涵的汽车荷载满足最大交通需要和施工车辆载重量，采用砂石或泥结碎石路面，路面应平整结实，无破损和变形，并保持排水良好。 3.建设项目所在地区特征 3.1地形地貌 新建辽源至长春铁路Ⅱ标段均在辽源市境内，起点位于东辽县足民乡，经建安镇、西安区灯塔镇，终到东辽县白泉镇，线路位于辽源盆地，走行于依兰—伊通大断裂东南侧边缘地带。沿线地貌单元为低山丘陵区，河谷阶地区。沿线大部分为丘陵地貌，地形起伏较大，少部分为低山地貌，地形高差大，地势较陡。海拔高度一般在220m～350m。大部分相对高差较小，一般小于50m。 3.2水文特征 地表水：沿线主要河流有孤山河、二道河、三道河、东辽河属辽河流域。河流常年流水，枯水季节水量较小，丰水期河水暴涨，其余河流均为季节性河流。地表水对混凝土不具侵蚀性。 地下水：第四系孔隙潜水，基岩裂隙水，对混凝土不具侵蚀性。 3.3沿线交通运输状况 沿线铁路主要为四梅铁路，公路主要为九开公路，其它道路为村村通道路。 1）铁路 新建辽长铁路与既有四梅线在白泉站接轨，钢轨、碴料、扣件、混凝土枕、道碴等均通过铁路运输。通过新建辽长铁路运梁便线引入梁场及铺架基地。 2）公路 线路所经大部份地区以九开公路、县道为主干，以乡村公路为支线，构成沿线公路交通体系，梁场、铺架基地经国道G30