驾驶室焊接通用技术要求.docVIP

驾驶室焊接通用技术要求 范围 本标准规定了正三轮摩托车驾驶室本体的技术要求、试验方法、标志、转运及贮存。 技术要求 一般要求 2.1.1驾驶室应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造并应符合本标准要求。 2.1.2驾驶室装焊中所使用的零部件，必须是经检验合格并有合格证的产品。 2.2 主要尺寸要求 2.2.1驾驶室主要尺寸应符合设计要求。 2.2.2驾驶室的风窗框的轮廓尺寸与数模要求上下偏差不大于±2.0mm。 2.2.3驾驶室的风窗框、侧窗框、门窗框的止口边型面与数模要求的上下偏差应不大于1.0mm。 2.2.4驾驶室车门的门洞尺寸与数模要求的上下偏差应不大于1.0mm。 2.2.5驾驶室应周正、左右对称，左右对称的高度差不大于3.0mm。 2.2.6车门门缝间隙6~8mm。 2.2.7车门内密封12~15mm。 2.2.8焊点直径控制在5~8mm。 2.2.9以金马巨星为例 1.地板前安装孔中心距1105±2mm。 2地板后安装孔中心距1105±2mm。 3.地板前后安装孔中心距1125±2mm。 4. 地板点焊间距为100~120mm。 5.风窗框关键点（前挡风对角线尺寸为1395±5mm，前挡风中高为655±1mm）。 2.3焊接质量要求 2.3.1凸焊螺母、凸焊螺栓等标准件与冲压件的焊接强度符合下表的规定。 标准件与冲压件的焊接强度 螺纹规格 最小剥离扭矩N.m 螺纹规格 最小剥离扭矩N.m M4 24.5 M8 44.1 M5 24.5 M10 58.8 M6 34.3 M12 78.4 2.3.2其它一般焊接件的焊接强度应符合产品图样的规定。 2.3.3焊接的外观质量要求 2.3.3.1凸焊 凸焊螺母凸焊后压痕深度、挤出高度均不超过板厚的30％，且应无裂纹、溶洞、飞溅等缺陷。 2.3.3.2点焊 驾驶室采用点焊时，焊点数量、位置应符合工艺规定，并应符合下列要求： 焊点压痕深度、挤出高度均不超过板厚的30％。 同一方向上的焊点间距应均匀一致，间距偏差应不大于±3mm。 同一条焊缝上的焊点应在一条直线上，其偏移量一般应不大于±2mm。 点焊应牢固，不允许出现漏焊，虚焊及连续开焊，同一条点焊缝上开焊焊点数应不超过5％，且不超过5处，不允许出现相邻两个及两个以上焊点同时开焊及连续的焊点间隔开焊的现象。 焊点处应无裂纹、气孔、缩孔、夹渣、未熔合或局部未熔合等缺陷。 焊点表面应无凹陷、表面凸起、错位、翘曲、烧穿、熔核不连续、熔核直径太大或太小等缺陷。 2.3.3.3二氧化碳气体保护焊 驾驶室采用二氧化碳气体保护焊时，焊缝数量、位置、尺寸应符合产品图样的规定，外露焊缝应打磨平整，毛刺应清理干净，并应满足下列要求： 焊缝直线度公差应不大于3.0 mm。 咬边深度应不大于0.5 mm，任意一段长度为100 mm的焊缝中，不应有大于￠1.5 mm的气孔，直径为￠1.0 mm~￠1.5 mm的气孔应不多于2个。 焊缝处不允许有裂纹、气孔、缩孔、夹渣、未熔合、未焊透、漏焊、虚焊及烧穿等缺陷。 焊缝表面应呈均匀、整洁的鳞状波纹，应无弧坑、焊丝头和高出焊缝表面的焊瘤、焊渣等缺陷。 2.4??装配调整 2.4.1车身总成中各零部件应依据产品图样装配齐全、正确，无错装、漏装无损坏。 2.4.2??各搭接处过渡圆滑，无凹陷、凹面，脱节搭接间隙≤2mm 2.4.3??车门铰链紧固螺栓紧固扭矩应为13.72-23.52N.m，并按规定装弹簧垫圈、平垫圈。 2.4.4??车门及侧围板与相邻表面应过渡平顺，腰线高低差应不大于±1.5?mm。车门表面与相邻车身部位表面的高度差应不大于±1.5?mm 2.4.5??车门与门框的装配符合设计规定，且同一连续间隙的宽度值的偏差应不大于±1.5?mm。车门应启闭轻便、无刮碰，定位准确，关闭后无松旷现象。 2.4.6??前围转角处的间隙应符合设计要求，同一连续间隙的宽度值的偏差应不大于±0.5?mm。 2.4.7??顶盖周边、前立柱、流水槽及其接口应平整、光顺，无错位及歪斜现象。 2.5??外观要求 ? 2.5.1??车身外表面光滑、平整，各转角处应圆滑过渡，不得有明显翘曲、凹陷、划痕、锈蚀以及驾驶室歪扭、偏斜等缺陷。 2.5.2??风窗框、侧窗框无毛刺、飞边、焊穿、焊瘤。 2.5.3??车门表面平整、包边整齐紧固，与相邻表面的过渡平顺，无翘曲，其高度差符合产品图样或技术条件的规定，表面无锈蚀。 ?2.5.4?座箱无飞边毛刺，与地板贴合平顺、无翘曲、无影响装配的焊接缺陷。 2.5.5??顶盖表面整洁、无毛刺、无焊瘤，接缝处贴合严密，不渗漏。 ?2.5.6??前围、后围、侧围无伤痕、尖角、波纹及飞边，外围板贴合严密，裙部包边平顺紧固。曲面过渡圆滑、平顺、棱角清晰整齐。 2.5.7