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电瓶修复技术 “铅酸蓄电池充电/修复器MC-Ⅱ型”，主要针对电力助动车的免维护铅酸蓄电池设计，前后修复了各类型号：6-DZM-10（10Ah）、6-DZM-12（14Ah）、6-DZM-20（20Ah）数十个铅酸蓄电池，成功率约80%。“铅酸蓄电池充电/修复器MC-Ⅱ型”根据“极化”的严重程度，修复所化时间也不等，大约在6~12小时能完成一个单体铅酸蓄电池修复。在试验中曾经有过一个铅酸蓄电池，修复时间达24小时多，当然修复时间过长的铅酸蓄电池也就意味着即将报废了。如果修复成功后，“铅酸蓄电池充电/修复器MC-Ⅱ型”会报警提示。 经试验对比，整组蓄电池（串联48V）同时进行修复难度很大，但是分开电池组，一节一节电池单独的进行修复，不仅可以检测电池坏损类型，也可以采取不同的方法进行修复，所以修复电池关键是修复单体电池为主，下面介绍下修复单体电池方法 ： 1、准备工作 维护电池之前，首先要清理被修复电池外表的灰尘，清除蓄电池端子上面的沾污和锈蚀。按次序贴标签编号：离充电进线正极（红色）最近为A，其次为B，再次为C，最后为D。 2、检查 电动车使用的阀控密封免维护铅酸蓄电池是一种贫液电池，只有很少的电解液吸附在正、负极板之间的隔层中。一般情况下，是不需要加水。由于每次充电后，忽多忽少有一部分水份蒸发出来，久而久之板极上实际作用面积减小、电解液浓度升高，从而使容量下降。因此修复前需观察电解液状况，方法如下： 撬开粘贴盖板，小心不要撬坏。取下每个单格溢气阀口上的园形橡皮帽和周边的填塞物。用干净的干燥一次性筷子，从溢气阀口慢慢探入触及极板群，取出观察筷子头部，如是湿润的，说明这个单格不缺水，不必加水，否则可以加水。如果筷子头部粘有明显的黑色浑浊杂质，说明电池的内部已经明显的软化，电池修好的可能性比较小，一般放弃修复。擦干筷子，以此方法观察其余5个溢气口。 3、放电检测 待修复铅酸蓄电池组中，一般只有一个电池需要修复，通常编号为“D” 、其次为“C” 、“A”和“B”很少需要修复。为了保证修复后质量，四个电池都要检测。用电烙铁焊开四个电池的连接导线，把待修复的电池用12V/100W灯炮进行放电检查。在标签上记录好放电起始时间和放电起始电压，待放电至10V时，为终止电压，停止放电，在标签上记录好放电终止时间和终止电压（10V）。 标签记录如： 起始时间 起始电压（V） 终止时间 终止电压（V） 10：00 12.2 11：00 10.5 与放电时间参考值比较，凡放电时问少于参考值，属于低容量电池，有“极化”现象存在。 铅酸蓄电池放电时间参考值（误差5分钟）：负载12 V/ 100W灯泡。 铅酸蓄电池12V/7AH（安时），30分钟。 铅酸蓄电池12V/12AH（安时），1小时。 铅酸蓄电池12V/14AH（安时），1小时10分。 高性能铅酸蓄电池12V/20AH（安时），大于2小时。 通过检查和放电检测，能分辩出三类有缺陷的酸蓄电池：缺水、极板软化、低容量。 4、补水 用医用注射器向需要加水的单格依次注入2至3毫升水后，放置2小时，让注入的水有足够时间逐渐浸入极板群。然后，再用干净筷子再次探查，若没有积水可继续再注入2至3毫升，一般注水一次就行了。如此反复，直至极板群上刚刚有1毫米积水为止。注意：防止加水过多，加的水必须是蒸馏水！ 修复： 只有放电时间少于参考值的铅酸蓄电池需要进行修复，物理结构损坏的铅酸蓄电池不能采用这类修复。放电结束后，拆除负载灯，小心灯泡非常烫，手不要接触摸到灯泡。正确连接“铅酸蓄电池充电/修复器MC-Ⅱ型”与铅酸蓄电池电极，把“铅酸蓄电池充电/修复器MC-Ⅱ型”的正极（红色夹）接在铅酸蓄电池的正极（红色柱），把“铅酸蓄电池充电/修复器MC-Ⅱ型”的负极（黑色夹）接在铅酸蓄电池的负极（黑色柱），绝不能接反！进行真正意义的修复工作，“铅酸蓄电池充电/修复器MC-Ⅱ型”面板上设有个电流调节旋钮，先将它调到“0”位，不然电极夹在接触到蓄电池电极时，会打火花，损坏蓄电池电极。再通上220V市电。慢慢调节电流调节旋钮，进行修复工作，根据铅酸蓄电池安时不同，把电流调整在： 7 AH（安时） 为2.4A 10AH（安时）12V/14AH（安时） 为3 A。 12AH（安时）12V/14AH（安时） 为3.6A。 20AH（安时） 为6A。 在调节电流调节旋钮时，有个小问题要注意，“铅酸蓄电池充电/修复器MC-Ⅱ型”是采用低频率高脉冲技术，所以电流表不断在抖动，即电流大小一直在变动，调节时不太方便，可以似定电流表指针摆动的最高值，定为需要的修复电流值。 拿来的待修复铅酸蓄电池，电压并不会全是12V，有的低于8V。铅酸蓄电池电压低于