基于PHM技术的维修保障信息化平台建设方案.docVIP

运通? PAGE 基于PHM技术的维修保障信息化平台建设方案 2011年1月 北京运通恒达科技有限公司投标文件 招标编号：J-05-005 北京市海淀区长春桥路5号院新起点嘉园1901室（100089） Tel：01001/02/03 基于AHM技术的五性及综合保障平台建设方案 目 录 TOC \o 1-3 \h \z 1. 概述 1-2 1.1 背景 1-2 1.2 发展规划 1-2 1.3 目的 1-2 2. PHM技术的发展 2-2 2.1 国外相关技术发展 2-2 2.2 PHM技术 2-2 2.3 国内发展状况 2-2 3. 基于PHM技术的维修保障信息化平台 3-2 3.1 平台构成 3-2 3.2 体系构成 3-2 3.2.1. 测试用例分析 3-2 3.2.2. 实时的状态监控与故障诊断分析 3-2 3.2.3. 维修优化分析 3-2 3.2.4. 维修资源优化 3-2 3.2.5. 维修管理系统 3-2 4. 设备选型 4-2 4.1 测试用例分析软件Silver+TestWeaver 4-2 4.1.1. Silver+TestWeaver软件背景 4-2 4.1.2. Silver+TestWeaver分析原理 4-2 4.1.3. Silver+TestWeaver软件分析流程 4-2 4.1.4. Silver+TestWeaver软件分析流程 4-2 4.1.5. 软件性能 4-2 4.1.6. Silver+TestWeaver主要用户 4-2 4.2 实时状态监控与故障诊断软件VSE 4-2 4.2.1. Diagnostician 4-2 4.2.2. Diagnostic Profiler 4-2 4.2.3. Prognostics Framework 4-2 4.2.4. 国际应用 4-2 4.3 维修优化软件EXAKT 4-2 4.3.1. EXAKT软件简介 4-2 4.3.2. EXAKT输入输出 4-2 4.3.3. EXAKT能干什么？ 4-2 4.3.4. EXAKT收益 4-2 4.4 维修资源优化软件系统SPARTM 4-2 4.4.1. SPARTM总体说明 4-2 4.4.2. SPARTM工作原理 4-2 4.4.3. SPARTM应用 4-2 4.4.4. SPARTM特性 4-2 4.4.5. 成功应用 4-2 4.5 维修管理系统软件AMOS 4-2 4.5.1. AMOS简介 4-2 4.5.2. AMOS组成 4-2 5. 软件配置 5-2 5.1 软件报价 5-2 5-2 5-2 5-2 5-2 军用航空业的发展，对新型军机的维修保障提出了各位严格的要求。只有维修保障技术都达到一定水平后，才能保证装备的高战备完好性。国际军用航中，美国的洛克希德马丁、波音与欧洲的空客公司在飞机的论证、方案、设计、使用、维护、保障等各个阶段都关注于飞机的维修保障性能的提高，以及经济性的降低。 波音公司最初预期波音787梦想飞机与波音767-300ER等同一座级的飞机相比,维修成本节省15%.2005年,波音787可节省维修成本的预期提高到20%.到2006年,波音787可节省的维修成本的预期猛增为30%。波音787减少维修成本的关键要素是在复合结构嵌入先进的状态监控系统(PHM)。与波音767相比，波音787的机械系统复杂性减少了50%以上。 而空客的A380飞机，空客公司则切实的从可靠性和降低直接维修成本的角度来设计飞机，为其设定的维修保障性能以及经济性指标远远高于空客A340-600型系列飞机的指标。空客A380的可用性指标是在飞机投入运行两年内，使用可用度达到99%。 同样，洛克希德马丁公司的F35联合攻击机在追求高的维修保障效率的同时，也在追求F35战斗机的经济性，而其战备完好性、经济性得以实现的根本保证就是采用了基于PHM技术的维修保障信息平台的应用。 由此可以看出洛克希德马丁、空客以及波音在维修保障信息化方面工作的开展都离不开PHM技术的应用。而中国的新型战斗机、运输机的发展要实现高的可用性、经济性以及战备完好性，同样需要借鉴洛克希德马丁、波音、空客的经验，将PHM技术在装备的寿命周期内系统的开展。 目前世界各个国家的军用飞机的维修成本都是相当的高，飞机的维修成本高，跟很多因素有关，其中最为关键的一环，就是对飞机自身状态未知，导致各种不必要的维修以及不必要的换件。而通过从设计角度来减低飞机的维修费用，成为各飞机供应商的竞争