斜井底拱、边顶拱滑模混凝土施工作业指导书.docxVIP

PAGE - PAGE １１ - 斜井底拱、边顶拱滑模混凝土施工作业指导书 1简述 三峡工程永久船闸为南北双线五级船闸，其地下输水隧洞以南、中、北三条线布置。地下输水隧洞由平洞、竖井、斜井三大部分组成，在二～五级竖井上游均设有斜井与上下游平洞相连，共有斜井四级12条（衬砌后为16条，中隔墩一分为二）。斜井直段砼成形面为渐变城门洞形，顶拱半径R2.5m；边墙高度：三~五级为2.5m～2.9m；底板宽5.0m，由两个半径R0.5m的圆弧与直段连接而成，三~五级斜井倾角顶拱为57.5°、底板为56.9°，三~五级斜井长度为35.17m。南北坡斜井设计砼厚度为0.6m；中隔墩斜井底板、两边墙设计砼厚度为1.0m，中隔墙砼厚为1.5m，正顶拱最大砼厚为1.2m。砼设计标号为R90300#。附图1为三～五级中隔墩斜井直段体型断面示意图。 斜井体形由于高度是逐渐变大的，施工时将底拱与边顶拱分开作两次施工；为使分缝位置对结构有利，底拱施工时包含1/4圆弧段及40cm高的直立边墙。 2底拱滑模 2.1底拱滑模的系统构成 斜井底拱滑模主要由模板、支架、滚轮、抹面平台、轨道装置及牵引系统组成。附图2为斜井底拱滑模系统布置图。 （1）模体 模板长1.5m，宽5m，采用δ6mm钢板与型钢制作而成，并与模板支架连为一体，在支架上设有4个滚动挂轮。模板面板锥度为0.5％ 。 （2）轨道装置 模板与轨道之间每侧各设置两个滚轮，滚轮侧挂于轨道上，安装后与轨道之间有3mm～5mm的间隙，以保证滚轮转动灵活。轨道采用φ114mm×δ5mm无缝钢管，沿底拱以上1.095m两侧边墙各布置一条，轨道固定于边墙站筋上，用δ10mm钢板相连。为防止浇筑时模板上浮及左右偏移，轨道与底拱、边墙锚杆及部分结构钢筋焊接并连为一体，附图3为轨道结构布置图。为使滑摸能顺利滑出，在井口的上弯段需设置一段延长轨道。 （3）牵引系统 底拱滑模总重约2.5t，用两只5t手拉葫芦进行牵引。手拉葫芦固定于井口钢支架上，通过钢丝绳与模板相连。牵引时，人在井口进行操作，每次手拉葫芦行程完后，通过收缩钢丝绳来调整葫芦行程，通过钢丝绳与葫芦的不断收放，牵引滑模不断向上滑升。 2.2底拱滑模施工 因斜井较短较短，欠挖处理时采取的是一次性处理原则，故在边顶拱施工中将不再把欠挖处理作为一道工序施工。 下面是斜井直段底拱砼衬砌的施工流程图： 说明：砼养护在整个砼浇筑过程中进行，堵头模板在砼浇筑至斜井上游端前，封堵完毕。 2.2.1欠挖处理 首先对斜井全断面进行欠挖处理，避免局部出现较大欠挖而影响钢筋绑扎及砼施工。欠挖处理采用平台车，槽钢轨道安装于底板上，轨距为2500mm。 2.2.2锚杆制安 基础验收过后，首先进行滑模轨道的锚杆、下部不规则块体以及井口处的支架的锚杆制安。 滑模轨道的锚杆从下弯段分缝线以上30cm处开始钻孔，孔位及孔距需经测量队测量放点后才可钻孔，孔深为100cm，锚杆的直径为φ25mm，长度为150cm。孔位分别布置在边墙距底板砼面100cm处，及底板距边墙结构线100cm处，见附图2（A--A）轨道结构图，孔间距为6m，因轨道分为井身段与上部延长段，所以在上部延长段的两边墙上底板分别设置3～4根φ28mm长150cm的锚杆，孔深为1m，孔距为60cm。 2.2. 3钢筋安装 由作业队技术员根据施工详图和规范要求，开列出钢筋加工料单，经技术部审核后，交由钢筋厂进行加工制作，制成后进行归类堆放并且编号，以防止在运输过程中搞混。 当锚杆安装完毕后，即可开始底板钢筋的绑扎工作，其原则是：先绑扎外层钢筋再绑扎内层钢筋，两边墙内层站筋的保护层可适当加大1cm～2cm，防止在滑模施工过程中出现保护层小，耽误了滑模的有利时机。钢筋的绑扎施工参见我部编写的《钢筋施工作业指导书》。 2.2. 4轨道安装 钢筋绑扎完成并通过验收后，就可以进行轨道安装了，首先由测量队进行测量放点，准确的定出轨道的中心和高程，利用边墙及底板上的锚杆进行加固，并且轨道要与底拱的站筋以及边墙的锚杆进行焊接，在两根锚杆中间设置φ28mm的钢筋1根，它的一端与无缝钢管焊接，一端抵在岩石上，另焊接三角架加以支撑。轨道安装好后，要对其进行调校。在轨道的上部延长段处，两边墙的轨道与锚杆焊接加固，靠近中隔墙的延长轨道下面与费旧槽钢焊接，槽钢下部与锚杆进行焊接，槽钢与槽钢之间焊接成三角形状。 在轨道放完点后，对底板预埋的黑铁管进行放点，作为边顶拱滑模安装时固定轨道所用。在每条边顶拱滑模轨道外侧各布置一排黑铁管，黑铁管预埋件长度为40cm，必须准确定位，其误差不得大于?20mm，为避免黑铁管预埋位置偏差对轨道安装的影响，预埋时使黑铁管的中心位置距离钢支座外边线80mm，距离边顶拱轨道中心线185mm。因为轨道的安装和模板滑升是整