连接线改建工程施工组织设计.docVIP

大运高速公路代县连接线改建工程施工组织设计 第 PAGE 3 页 大运高速公路代县连接线改建工程 施工组织设计 第一章 工程概况 本项目在原大运高速公路连接线路南侧新建一条二级公路，全长8.986公里，设计速度采用60KM/H，路基宽度10M。本施工组织任务为k0+000～k8+986.610，全长8.986k 一、 沿线自然地理、地质、水文概况 1．自然地理 本路段地处忻定盆地代县境内浮沱河北岸的倾斜平原地段，地势由北向南倾斜，南北相对高差270米，属恒山南麓洪积倾斜平原地形。 2．气候 代县气候属北温带大陆性气候，年均气温8.4度，一月-8度，七月24度。年均降雨量400至450毫米，无霜期120至160天。 3．水文地质 该路段地下水可划分为二个区，即倾斜平原较富水区及冲积平原富水区。倾斜平原含水层主要为上更新及全新碎（砾）石，水位埋深由深到浅，浅层含水层一般5～40米，单位涌水量1～3升/秒·米；深层含水层埋深90～150米，单位涌水量4.8吨/时·米，水的化学类型为HCO3·SO4-CaMg型水，矿化度0.45克/升，水质良好对砼无侵蚀性。冲积性平原富水区水位埋深10～20米，单位涌水量1～4升/秒·米，水的化学类型为HCO3·SO4-CaMGg型水，矿化度0.55克/升，水质良好对砼无侵蚀性。 工程用水及生活用水一般可就近取用沿线水井中无污染的水源 4．工程地质 本项目范围属忻定盆地滹沱河谷地的北侧倾斜平原区，其盆地构造格局复杂，属新构造运动强烈的盆地，是具有发生强震背景的地区，该路段属工程地质不稳定路段。地表构成物质为第四系全新统黄土质土夹碎石为主，在河床及沟壑中分布砂卵石层，地表以下以砂卵石层与此相关粘性土相皆分布。 5．地震评价 本合同段路线位于地震列度Ⅷ地震区，地震动峰值加速度为0.2g。 二、本段工程简介 1．路基 路基总宽10米,行车道宽度9米,硬路肩2×0.75米,土路肩2×0.75,设计标高为行车道路面中心标高。行车道和路肩横坡均采用2%,土路肩横坡为2%。超高方式为绕路内侧行车道边缘旋转，先将外侧车道饶绕中线旋转，待达到与内侧车道构成单向坡后，整个断面再绕内侧行车道边缘旋转，直至超高值。主要技术指标如下： ①、路基填方边坡：填土高度≤8m时，边坡坡率1∶1.5；填土高度8m，≤20m时，上部8m 为1∶1.5，下部边坡为1∶1.75；填土高度20m时，20m以下边坡采用1∶2。 ②、路基挖方边坡：挖深≤10m时，土质边坡采用1∶0.75；弱风化岩石边坡采用1∶0.5；该路段全线挖深≤10m。 ③、路基填料 二级公路填料最小强度CBR值： 0～0.3m 6 0.3～0.8m 4 上路堤0.8～1.5m 3 下路堤1.5m以下 2 ④压实度 0～0.8m K≥95% 0.8～1.5m K≥94% 1.5m以下 K≥92% 2．路面 ①、采用沥青混凝土面层,路面采用双轮组单轴轴载BZZ-100KN为设计计算标准轴载。路面宽10米,机动车、非机动车混合行使,设计使用年限12年。路面结构组合为: 填方路段：20cm水泥稳定碎石底基层+15cm水泥稳定碎石基层+15cm水泥稳定碎石基层+6cm中粒式沥青砼下面层+4cm细粒式沥青砼上面层； 挖方路段：20cm砂砾垫层+20cm水泥稳定碎石底基层+15cm水泥稳定碎石基层+15cm水泥稳定碎石基层+6cm中粒式沥青砼下面层+4cm细粒式沥青砼上面层； ②、沥青选用道路石油沥青90#B级。上面层采用4cm的AC-16密级配沥青砼，下面层采用6cm的AC-20密级配沥青砼。 ③、基层压实度98%，7d浸水抗压强度4MPa。 ④、底基层压实度97%，7d浸水抗压强度2MPa。 3．排水 全路段挖方地段设置了边沟，填方地段设置了排水沟，填挖交界处设置了急流槽等组成的综合排水系统，将路基、路面、边坡及坡面顶上的水排至路基外，避免冲刷路基，污染农田。挖方地段路基边缘设置浆砌片石边沟，边沟沟底纵坡一般与路线纵坡一致，但当路线纵坡为零或边沟位于凹形竖曲线内时，边沟应进行加深处理，使其沟底纵坡大于或等于+0.3%