期刊╱会议论文----玉柴机器安装及故障分析.pptVIP

发动机主要件安装、常见故障分析与判断 玉柴机器股份有限公司 客户服务中心 2005年06月 谢谢大家 3、发动机异响 3、发动机异响 3、发动机异响 6、喷油泵的安装 喷油泵常见故障 油泵在中低速下的扭矩不足。原因主要出于增压补偿器调整不当所致。在不影响中低速烟度的情况下，适当调整增压补偿器螺套使增压补偿器弹簧的预紧力减少，以增大中低速的油量，达到增大中低速工况时扭矩。见图。 6、喷油泵的安装 喷油泵常见故障 8、发动机冒黑烟。发动机冒黑烟分三种情况：一是起动时或低速时冒黑烟；二是全速段都冒黑烟；三是加速时冒黑烟。影响发动机冒黑烟的因素很多，就喷油泵而言，其主要原因是该泵冒烟工作段供油量过大所致。 ①起动时冒黑烟，主要是油泵调整时，烟度限制器（A型泵）或增压补偿器的起动油量过大造成的。对于VE泵，冷起动加速提前器（KSB）控制起动供油角度过大。同样会影响冒黑烟。 ②低速段冒黑烟。原因主要是调泵时定怠速点转速过低，而该点的供油量选定过大。 ③全速段冒黑烟。原因多属调泵时，各标定点的供油量选择过大。如果油泵提前器失效，同样会造成发动机冒黑烟。 ④换档时加速冒黑烟，其余工作段不冒烟，说明油泵的提速与发动机负荷变化不协调。这与油泵设计合理与否有关，这里不作讨论。出现这种情况，可适当增大增压补偿器弹簧的预紧力，减少该段的工作油量。 6、喷油泵的安装 喷油泵常见故障 9、油泵手柄加油发卡不灵活，至使发动机工作不稳定，汽车行走时出现冲击现象。其原因一是柱塞表面拉伤卡滞。二是控制飞锤的怠速弹簧或高速弹簧断裂错位。三是出油阀接头拧紧力矩过大，致使柱塞转动不灵活（VE泵无此现象）。 10、喷油泵漏柴油，原因是柱塞磨损、输油泵密封圈坏、出油阀座与柱塞套密封不严 返回目录 返回安装 7、飞轮壳的安装 飞轮壳轴孔与曲轴的同心度主要靠加工来保证，其不同轴度应小于0.40mm，检查方法见图 。 飞轮壳的故障:破裂的主要原因为飞轮壳壁薄（小于5mm）、飞轮轮对曲轴的同轴度超差，变速箱振动过大所造成(底盘问题)。 返回目录 返回安装 8、气缸盖的安装 a、气门密封带所选较刀 b、测量喷油器凸出高度，方法是紧固喷油器后才测量 8、气缸盖的安装 喷油器凸出高度 C、各机型的气门弹簧 8、气缸盖的安装 d、YC6L机喷油器的安装方法 第一步：把喷油器总成压入缸盖到位，注意调整垫片不能丢失，同时要求喷油器进油孔对正高压连接管接头。 第二步：把高压连接管接头装入到缸盖对应位置，并预上紧压到位，安装时接头定位要求对正缸盖上的定位槽用10—20 N·m的力矩初步上紧。 第三步：把高压连接管接头压套紧固(千万不要先紧固喷油器上压板的螺栓)后再紧固压板螺栓。 第四步：用规定力矩35N·m上紧高压连接管的压套。 8、气缸盖的安装 气缸盖的常见故障： 1．气缸盖 气缸盖破裂漏水，破裂位置一般都在两缸之间，鼻梁处或涡流室处，原因主要是：缸盖本身铸造壁薄，油泵供油过大，供油时间过早，喷油器雾化不良，甚至出现漏油现象，造成燃烧时间过长，发动机温度过高，用户使用过程中长时间超负荷工作， 发动机缺水或过热时突然加注冷水而造成破裂。 ▲YC6105、YC6108机喷油器铜套松裂，缸盖上的水会往活塞燃烧室上漏。 2．气门及气门座圈早期磨损：其主要原因是进气不干净，气门间隙过大，气门常处于敲击状态，排气门气门间隙过小，气门烧伤加速磨损。 3．气门头破裂，其原因多出于气门自身质量不良及气门间隙过大，经常敲击；装排气制动的车，因排气制动出现阻塞时，排气不通且有反冲现象，容易造成气门锁夹脱落致使气门脱落而造成损坏。 4．气门摇臂轴、气门调整螺钉端头、气门杆端头与摇臂接触面早期磨损，原因：一是机油压力低，摇臂来油不足。二是摇臂结构形状不合理，致使摇臂上来的油无法流到调整螺钉和气门杆端而造成干磨。 8、气缸盖的安装 气缸盖的常见故障： 5．摇臂轴组件：摇臂铜套、摇臂轴烧伤。其主要原因是机油压力低，机油上不到摇臂，摇臂轴座上的通油管两端头上的螺母未紧固泄漏或油管破裂。 6．挺柱烧穿或卡滞，YC4108、YC6105、YC6108、YC6L机型挺柱的润滑是靠缸盖摇臂出来的油润滑的，如果机油压力低或挺柱与机体配合间隙过小，挺柱是死胡同只有来油，不能清洗，一有污油进入，很容易造成拉伤烧伤。YC4110、YC4112、YC6112、YC6M机型挺柱的润滑除了靠缸盖摇臂流出来的油润滑以外，还靠主油道的油润滑的，所以这三种机型的挺柱故障一般表现为挺柱卡滞