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汽车可靠性试验方法 宋志强 1可靠性试验的意义 为了分析、评价、验证和提高产品的可靠性而进行的试验，统称为可靠性试验。广义地说，任何与产品失效效应有关的试验，都可以认为是可靠性试验。狭义的可靠性试验，往往是指寿命试验。 在汽车可靠性研究中，通过可靠性试验了解整车及其各系统的关系，了解总成、零部件的失效情况，获得可靠性数据、资料，从而达到提高汽车产品的可靠性水平。 汽车可靠性试验是一项即费钱又费时的工作。因此，研究和选择正确而又恰当的试验方法，不仅有利于保证和提高产品的可靠性，而且能够大大地节省时间、人力和费用。所以，汽车可靠性试验是汽车可靠性工程中的一项重要内容。 汽车可靠性试验，是为了提高或保证汽车产品的可靠性以及评价和验证汽车产品的可靠性而进行的有关系统、元器件的寿命及其效应的各种试验的总称。即为考察汽车产品在规定的时间内和规定的使用维修条件下，能否完成规定的功能所进行的试验。 汽车可靠性试验，可以确定汽车产品在各种环境下工作或贮存时的可靠性特征量，为使用、生产、设计提供有用的数据，是进行汽车可靠性设计和分析的基础。在试验中可充分暴露汽车产品在设计、原材料、工艺等方面存在的问题，通过分析，找出原因，逐步加以解决，从而大大提高汽车产品可靠性水平。因此，汽车可靠性试验是评价汽车产品可靠性的手段，是生产高可靠性汽车产品的重要环节。 2.可靠性试验的背景 1.国外汽车可靠性试验的发展及现状 国外对汽车可靠性的研究起步较早，早在20世纪60年代，福特汽车公司就投资几百万美元建立了汽车可靠性研究所作为可靠性试验中心，该中心以底盘系统的试验为主，装备有100台以上的试验设备模拟道路试验数据，利用自动控制器进行加速寿命试验，测定产品的可靠性。 在70-80年代初期，美国在肯尼迪消费者保护政策的支持下，对汽车产品提出了大量的产品责任问题。 进入90年代以来，研究人员在汽车零部件的疲劳可靠性方面进行了较深入有效的研究 国外的先进汽车企业愈来愈重视汽车可靠性问题，并建立了从设计到使用服务的一整套可靠性管理体系，千方百计地提高汽车的可靠性，汽车可靠性已经成为其产品在市场竞争中取胜的最主要因素。 2.国内汽车可靠性试验发展及现状 与先进的国家相比，我国汽车可靠性的研究水平较低、起步较晚，提高和完善我国汽车产品的可靠性己是当务之急。 我国汽车工业可靠性研究工作相对而言发展缓慢，真正对汽车产品进行可靠性研究是从20世纪80年代开始的。 随后提出了研究的内容，汽车可靠性试验方法、汽车发动机台架耐久性试验方法等国家标准。 汽车故障树、汽车可靠性标准体系、汽车可靠性设计、汽车可靠性增长等。 三.可靠性试验的目的 1) 对汽车及其零部件可靠性水平的评估和考核。利用试验中获得的数据，求得产品的可靠度、失效率及平均寿命等可靠性指标，以考核其功能、强度、可靠性和寿命等是否符合设计要求。 2) 对批量产品或外加工产品进行验收。 3) 对试验结果进行失效机理分析。通过可靠性试验，暴露产品在设计、制造、使用、维护、管理方面存在的问题和薄弱环节，找出失效原因，提出改进方案，从而使汽车的可靠性水平不断得以提高。 4) 储备设计所需的资料，探索发展方向，酝酿新的设计思想，为下一轮开发新产品积累经验。 可靠性特征量 为了评价零部件、机器、系统等的可靠性，必须对可靠性制定一些行之有效的指标，并加以数量化为衡量可靠性的尺度，称为特征量。衡量可靠性的尺度主要有可靠度、失效率、平均寿命等。 (1)可靠度:可靠度可定义为产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定的功能概率，通常用R表示。考虑到它是时间的函数，所以又可以表示为R=R(t)，称为可靠度的函数。 (2)失效率:失效率是指工作到某时刻尚未失效的产品，在该时刻后单位时间内发生失效的概率一般记作兄，它也是时间t的函数，故记为双t)，称为失效率函数。 (3)平均寿命:平均寿命是寿命的平均值。对于不可修复产品，其寿命是指它的失效前的工作时间。 产品的三个失效期：早期失效、偶然失效、损耗失效 可靠性试验的分类 按照试验场所分类有现场试验、试车场试验、实验室试验。三种试验方法各有优、缺点。 (1) 现场试验 (1) 现场试验 方法：按照实际服役条件进行的可靠性试验。 进行行驶试验时，车上一般装有记录负荷、应力、速度、温度的仪器，装有气温、气压、风速、里程、燃油和润滑油的记录装置或传感器。 在现场试验时，须按一定的计划挑选试验的路面、地区。 路面一般可分为:平整道路、泥路、山路、城市道路、坑洼的恶劣路面， 地区可分为严寒、酷暑地