天星小轮宣布加价.ppt

* 香港 一九六六年 現在是否能估到這個五仙有甚麼關係？ 渡海途徑 眾所周知，渡海小輪的大敵，就是其競爭者的出現 ： 跨海天橋、過海隧道及集體運輸系統的出現，尤其是前兩者對影響渡輪服務更甚。香港人口眾多，六十年代發展迅速，又是著名的天然良港，中西文化薈萃之點，工商業資本家發展之地，怎能被區區一個維多利亞港的天然因素，影響兩岸的運輸往來呢？但建橋與隧道，都是反天然資源的東西，加上成本高，香港集資困難，所以建橋與隧道計劃要到一九六零年代後期才實現。 但是，一九六零年代初期至中期，是渡海小輪的高峰期，市民過海依靠小輪這種交通工具，票價的浮動將會嚴重影響市民的生活。 就如當時的漫畫，也以渡輪為題材。 渡輪票價 1) 五元 3) 兩毫 2) 兩元 4) 一元 渡輪票價 五元 3) 兩毫 2) 兩元 4) 一元 加價五仙是否很過份呢？ 來路貨 ！ 一九六五年十月，天星小輪向行政局申請自一九四六年以後的首次加價，由一毫加至一毫五仙，變相加價50%，結果引來輿論壓力，其中市政局議員杜葉錫恩 發起了簽名運動，爭取市民支持以增加反對加價的聲音，最後收集到近 20萬個回應。 + 然而，於一九六六年三月，天星小輪宣佈加價，頭等票價由二毫增加至二毫半，月票則由八元加至十元。 20? -- 25? $8 -- $10 一名廿七歲青年蘇守忠，身穿印上「反對加價」的黑衣，於尖沙咀天星碼頭靜坐絕食抗議，初時只有途人圍觀，至翌日陸續有市民加入。 四月六日，蘇守忠等人被警方拘捕；同時，有人在九龍街上高舉抗議橫額，又不斷有人加入，在群情愈來愈洶湧的環境，以及警方干預的情況下，雙方發生衝突，更引發大規模暴亂。在數千防暴隊控制下，事件至十一日才漸告平息，歷史稱為「九龍暴動」或「天星小輪加價五仙事件」。 六十年代，正是渡輪服務 高峰期，天星小輪尖沙咀 線平均每年航行班次高達一百一十八多萬次， 縱使如此，兩個新型的天星碼頭都足以應付這 些需求。一九六五年六月一日起，更新增紅磡 線，天星碼頭更呈熱鬧。 *