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支护桩施工监理细则 编写： 审核： 审批： 广州市穗高工程监理有限公司 广州铁路新客站地区市政道路及附属工程三标项目监理站 二00九年六月一日 目 录 第一节 工程概况及桩基施工特点…………………………………………2 桩基检查工作流程…………………………………………………3 监理工作的控制要点及目标值……………………………………4 桩基的施工质量的控制……………………………………………5 第五节 旋挖桩施工安全措施………………………………………………34 第一节 工程概况及桩基施工特点 1.1工程概况 广州铁路新客站地区位于广州市番禺区钟村镇石壁村，在广州市中心区的南部，处于广佛都市圈的地理中心。广州新客站地区，规划范围东起105国道，南至屏山涌，西以幸福涌为界，规划面积为11.40平方公里。本区域内规划道路系统由两纵两横的快高速路骨架路网和三横三纵的主干道以及一条新客站高架专用路组成的主要组成，路网基本格局为方格网+放射状。F隧道位于广州铁路新客站地区核心区域，设计道路等级为城市支路，为钟三路为转钟陈路单向双车道隧道。F隧道起止点里程K0+000~K0+370.838m，全长370.838m，其中暗埋段起止点里程K0+144.548~K0+216.320m，暗埋段长度71.772m，敞开段长度299.066m，支护桩共509根。 1.2 专业工程特点 本标段隧道工程主体结构的里程为FK0+000~FK0+370.838，暗埋段长71.772m，基坑深度为1.0~10.8m，雨水泵房开挖深度为12.5m，隧道净空高度5.5米。场地平整后标高为+7.5m。基坑支护形式分为：放坡开挖、钻孔支护桩+高压旋喷桩止水帷幕支护。其中支护桩支护区段，根据基坑深度的不同分别设置1~4排钢支撑或混凝土支撑，支护桩顶部设钢筋混凝土冠梁。放坡开挖段基坑侧壁采用挂插钢筋网喷射混凝土护面。 1.3地质条件 第四系（Qm1）素填土层〈1〉，第四系冲洪成因（Qa1+p1）的淤泥（淤泥质土）〈2〉、粉质粘土〈2-3〉、粉细砂〈2-3〉、中粗砂〈2-4〉、粉质粘土〈2-5〉和残积成因（Q1）的粉质粘土〈3-1〉、〈3-2〉，下伏基岩主要为白垩系的泥质粉砂岩。 第二节 桩基检查工作流程 监理程序 施工程序 测量放线确定桩位审 查 复 核 测量放线确定桩位 审 查 复 核 准备材料、审查配合比检 查 复 核 准备材料、审查配合比 检 查 复 核 开 工 报 告审 查 批 准 开 工 报 告 审 查 批 准 钢 护 筒 下 沉护筒定位复核及底部地质情况检查 钢 护 筒 下 沉 护筒定位复核及底部地质情况检查 旁站检查旋挖钻进施工 旁站检查 旋挖钻进施工 旁 站 取 样 检 查终 孔、清 孔 旁 站 取 样 检 查 终 孔、清 孔 旁 站 检 查下钢筋笼及焊接 旁 站 检 查 下钢筋笼及焊接 旁 站 取 样砼 施 工 旁 站 取 样 砼 施 工 工程检查和砼质量检测做无破损检测 工程检查和砼质量检测 做无破损检测 审 查 签 认中间交工证书 审 查 签 认 中间交工证书 第三节 监理工作的控制要点及目标值 3.1 控制要点 检查桩位测量放样的准确性 检查护筒埋设的倾斜度 审查钻机的型号、性能、数量是否适宜 掌握终孔条件，检查桩底的标高及桩底的地质情况 旁站检查清孔质量，沉渣厚度、浇注桩身砼，并做砼强度抽检 3.2 目标值 孔的中心位置偏差；群桩≤10cm,单桩≤5cm. 孔 径： 不小于设计桩径 倾斜度： 1% 孔 深: 不小于设计长度，满足有关的技术要求 沉渣厚度： 10 清孔后的泥浆指标： 相对密度：1.13~1.20 粘度：17~20pa.s 含砂率： 2% 胶体率： 98% 砼： 抗压强度不低于设计值 钢筋： 位置准确，直径误差≦2cm 超声波检测：无不良指标 第四节 旋挖钻的施工质量的控制 四、一：旋挖钻桩施工工艺要点和工艺要求 1、针对该段地质情况，专门定制高5米、厚10毫米、直径1.2米的钢护筒。特制超高护筒，能有效防止孔口渗漏坍塌及周围环境振动、冲击对桩孔的影响。护筒内径尺寸较大，能贮存足够的泥浆，在钻杆提出桩孔时，可确保护筒内的水压，维护孔壁泥皮的稳定。同时可有效避免钻头升降过程碰撞、