蒙文砚二次衬砌技术复习总结.docVIP

中交第二航务工程局有限公司蒙文砚高速公路项目经理部三分部 二衬施工技术总结 国家高速公路网G5615、G8013高速公路云南省蒙自至文山至砚山高速公路 二次衬砌施工技术总结 编制： 复核： 审核： 审批： 中交第二航务工程局有限公司蒙文砚高速公路 项目经理部三分部 二零一六年六月 PAGE PAGE I 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 216 第一章 工程概况 1 10803 1.1 工程简介 1 24586 1.2 水文地质情况 1 15293 1.3 隧道衬砌设计 2 14380 第二章 施工技术总结的目的 3 16057 第三章 二次衬砌施工准备 4 30776 3.1 施工主要人员配置 4 25143 3.2 主要设备投入 4 9975 3.3 材料情况 5 15857 第四章 二次衬砌施工工艺 6 16643 4.1 衬砌台车 6 14522 4.2 砼衬砌施工工艺流程 7 1025 4.3 二衬施作时机的确定 8 11093 4.4 二次衬砌施工 8 30864 第五章 施工过程控制及技术参数确定 21 27432 第六章 二次衬砌质量检验 23 22714 6.1 二衬施工检查过程 23 869 6.2 二衬施工质量保证措施 24 7919 6.2 二衬施工质量验收及标准 25 22688 第七章 二次衬砌施工经验总结 27 10703 7.1 综合评价 27 4588 7.2 改进措施 27 846 7.3 自评意见 28 PAGE I PAGE I 第一章 工程概况 1.1 工程简介 铳卡隧道蒙自端位于云南省文山州砚山县江那镇小克底村境内,砚山端位于云南省文山州砚山县江那镇铳卡村境内.蒙自端洞口地形自然坡度为15~24C?，位于低山地貌与岩溶洼地地貌交接部位，植被茂盛，多为高大乔木；砚山端为宽缓“U”形谷，地形自然坡度为25~38?。地形较陡峭，灌木密集。 隧道起止桩号左线ZKZ124+465~ZK125+937长1472m；右线YK124+460~YK125+918，长1458m,隧道最大埋深约138m。蒙自端采用削竹式洞门，砚山端采用端墙式洞门。隧道内设置车行横通道1处，人行横通道2处，紧急停车带左右洞各一处。 铳卡隧道二次衬砌混凝土为C30防水钢筋砼。设计环向主筋使用Φ22螺纹钢，纵向通长布置筋采用Φ16螺纹钢，勾筋采用Φ8圆钢。设计保护层厚度为5cm，环向主筋采用双面焊接方式连接，且焊接长度不得小于5倍钢筋直径。 1.2 水文地质情况 隧道出口强风化岩体现状地形条件处于稳定状态，但隧道开挖临空时，强风化岩体处于基本稳定状态，应采取有效措施支护稳定后再进行隧道洞身段的施工。铳卡隧道地下水类型主要为基岩裂隙水，地下水出水形式以潮湿状或点滴状出水。在衬砌类型发生变化的地方或同种衬砌类型施工达到80m时应按设计不同衬砌类型做好橡胶止水带，设好沉降缝，做好防排水施工。 1.3 隧道衬砌设计 隧道衬砌设计情况见表1 表1 衬砌类型设计表 进出口桩号 长度 坡度 衬砌类型 洞门形式 起点端 终点端 右幅YK124+460～YK125+918 1458 0.5% ～ 0.7% SFma XSF5a XSF5b XSF4b SF5b SF5d SF4a SF4b S4jt 削竹式 明洞式 5 22 49 15 15 302 30 957 40 13 5 左幅 ZK124+465～YK125+937 1472 0.5% ～ 0.8% SFma XSF5a XSF5b XSF4b SF5b SF5d SF4a SF4b S4jt 削竹式 端墙式 5 17 69 - 10 302 25 992 40 12 5 第二章 施工技术总结的目的 1、本着“预防为主、先导试点”的原则，为进一步加强我标段工程项目管理水平，规范各项工序操作，全面实现规范化、标准化施工，使工程质量、安全生产、环境保护得到有效监控，防止质量通病和质量隐患发生，不断适应新的形势，确保各项工程真正达到质量优良、进度合理、投资节省、效益高、环境美的目标。 2、通过二次衬砌施工工艺中的每个施工工艺环节：检验机械系统配套额生产能力、合理调整施工参数、工艺流程与质量、技术和操作实地培训、施工组织、掌握所有质量指标检验方法、检验生产调度指挥系统。 3、严格执行《公路工程质量检验评定标准》要求，增强全体参建人员质量意识，掌握各二次衬砌项目的质量