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(4)起复和撤除 对未下道的轮对采取双向斜对称安放止轮器。 若是带转向架的轮对脱线,需要用索具固定的要将两轴固定牢靠。 向油缸注入液压油,起复人员撤离到安全地方。 当横向摩擦阻力大于垂直重力时,车轮开始上升,当车轮脱离地面垂直重力大于横移水平分力时,车轮开始沿地面横移。 (起复和撤除) 当车辆的轮对移动到钢轨上方时,停止注油,车轮在车辆重力作用下自动下落复位,车轮平稳降落在钢轨上。 打开回油阀,在油缸内压缩空气的作用下自动回位。 撤除复轨器、止轮器和索具,起复完毕。 拉复法是用人字形复轨器(道爬子)使脱轨的大机由机车牵引复位的方法。 (二) 拉复法 (拉复法) 图9.13 拉复法起复示意图 (拉复法) 起复时,必须使长引导棱处于钢轨的外侧,短引导棱处于钢轨内侧。 必须把复轨器安放在起复方向的前方,挖开石碴,左右对称摆齐,安放位置与脱轨轮对1.5m为宜,避开鱼尾板、轨距杆、轨撑等物的影响,如避不开,将上述配件拆除,在复轨器前端与钢轨顶面接触处,可垫少许棉纱、木片等物,穿好串销,并用石碴将复轨器下部垫实。 为使复轨车轮顺利爬上复轨器,可在引导棱上涂一些润滑油,并在脱轨车轮到复轨器之间用石碴等物垫好,以减少起复阻力,使脱轨车轮顺利复轨。 如脱轨车轮轮缘距钢轨内(外)侧距离大于240mm时,须用“拉”、“逼”的办法,使车轮靠近钢轨,再行起复。 吊复法是用轨道起重机吊复 大机的方法。吊复时按以下步骤进行: 轨道吊车运行到需要被起复车辆适当地点,打好支腿(前端为实腿,后腿为花腿),并打好止轮器。 对大机锁好转向架或台车,打好未脱轨端车轮的止轮器。 轨道吊车对好位后,将吊绳从车钩处穿好,并用木楔将车钩左右塞紧,防止起吊时晃动。 根据需要拆除非吊端排障器。 (三) 吊复法 指挥轨道吊车起升,带紧钢丝绳、索具后,检查是否有卡绳部位并调整护绳铁。 继续提升车钩,离开地面50~100mm后进行试闸,并检查索具是否有异常现象,无异状时,提升车钩使车轮高出轨面后停止。 指挥轨道吊车向线路方向旋转对位、落下、复轨。复位后落钩,取吊具、止轮器,转车后收腿复位,退出现场并检查线路。 如遇双线作业时,应根据轨道吊车所处位置,采用变幅和转车的不同方法复位。 (吊复法) (一)结构及工作原理 由上爪、链环锁扣、链条、螺纹调节器、下部连接装置等部分组成。 其作用是将轮对、转向架与车体可靠连为一体,在起复时不产生分离现象。 1—挂钩;2—链条 图9.13 起复索具结构示意图 三、起复索具 (二)起复索具的使用方法 1. 锁定中梁法 (1)安装时,钻入车底先挂两个上爪,再调紧调节器 (2)上爪不须使用挂板,直接与锁扣、调节器相连 图9.14 锁定中梁法示意图 2. 锁定边梁法 使用索具时,采用对称方式按相同办法悬挂; 挂索具时,锁链张紧度要适宜 图9.15 锁定边梁法示意图 四、救援起复方案 当结构为转向架的车辆一端转向架脱线后,起复应首先把车轴、转向架和车体连接为一体,便于起复不产生分离。 视野比较开阔; 操作难度较大 ,要求液压起复器油缸工作行程距离较长,特别是排障器对液压起复器架设位置的影响。 1. 车辆转向架固定方案 2. 顶车钩起复方案 3. 顶车轴起复方案 要求整体性强,对于使用转向架的大型养路机械,能够把轮对与转向架连接牢固的车辆,可选用该方案。 对复杂的自然条件、低矮的空间和两轴大型养路机械救援起复较为适宜,起复中要避开齿轮箱位置,找准车轴重心,垫平起复器底座较为重要。 4. 顶车辆摇枕或中梁起复方案 复轨器和救援起复 二、救援复轨方法 四、 救援起复方案 三、 起复索具 一、概述 1. 迅速查明情况,尽快向就近车站值班员报告车辆脱轨情况(车次、时间、地点、人员伤亡情况、车辆及线路损伤程度,脱轨原因,自身能否起复),并收集现场资料,同时在行车日志上做好记录。 2. 脱轨后能起复时,应立即明确现场起复指挥人,严格实行“单一指挥”的原则。 一、概 述 (一)大机脱轨处理时的注意事项 3. 司机必须对脱线车辆做好防溜措施,并按《技规》要求做好防护,当影响邻线运行时,一并做好防护。 4. 当不能用随车配备的起复设备进行起复时,司机应立即按《技规》要求请求救援,已请求救援后的车辆不得再行移动。 (大机脱轨处理时的注意事项) (二)救援复轨方法 常见的救援复轨方法有顶复法、拉复法和吊复法三种。 二、救援复轨方法 (一) 顶复法 (二) 拉复法 (三) 吊复法 顶复法是用液压式复轨器顶起脱轨的大型养路机械,再横向位移后复位的方法。 目前,国内脱轨以后使用的复轨器主要为液压式复轨
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