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列车脱轨分析 鄢世林 以下仅是课件摘要 鄢世林电子信箱：YS163.COM 第一部分 列车曲线脱轨原因分析及防范措施 列车脱轨是一项长期困扰铁路行车安全的难点工作，列车脱轨后因强大的惯性，使脱轨车辆被继续拖行、颠覆，轨道遭到毁坏，列车脱轨的后果十分严重。 列车脱轨后，由于脱轨地点的轨道、车辆遭到严重损坏，事故现场混乱、复杂，加之急于开通线路是第一要务，并争分夺秒展开救援起复工作，对事故调查的空间和时间非常有限，因此，对产生事故的真正原因很难得到全面的系统分析。历年来，分析事故多用“排除法”，即：机车是否超速？货物装载是否超载、偏载？车辆旁承是否压死？这些原因要么很直观、很简单；要么因为脱轨车辆已遭到破坏，已无法检查出车辆的偏载和旁承的间隙。剩下的只有工务部门了，定责手段就是对脱轨地点前后一定长度范围(2007年7月前为100m)的线路设备进行检查，在如此宽阔的范围内，只要有一处超过临修标准，工务部门就难逃其责。在列车脱轨事故中，工务部门往往显得很无奈。 由图1可知，在轮轨之间的AB滑动面上，可把横向力Y和垂直轮重Q分别分解成垂于AB线的正压力和沿AB线的滑动力。根据力的平衡条件，要使车轮不沿AB线爬上钢轨造成脱轨，就必须满足下述条件: 转向架 链接： 三角坑及其危害 缓和曲线处车轮减载 鄢世林，铁路工务系统工程师、国家注册监理工程师、企业高级培训师、国家职业技能鉴定考评员。 Qsinβ-Ycosβ≥μ(Ysinβ+Qcosβ)