第八章 市场失灵的原因及其对策.pptVIP

* 被曲解的公平 * 任何一个人都知道，这种分法看来的确公平得很，但所有东西都毁坏了，公平又有什么用呢？用经济学家的话说，这种公平彻底破坏了效率，效率不存在，东西都没有了，还有谁会去追求这种公平呢？ * * 1．微观经济学是研究市场机制如何合理配置资源，以增加社会福利的科学； 2．即使市场机制能将资源配置到帕累托最优状态，也不足以保证社会福利的最大化。因为社会福利的最大化，不仅要求合理配置资源，也要求比较公平地分配收入； 3．更何况市场机制由于垄断、外部性、私人厂商不愿意提供公共产品和不完全信息等原因，并不能合理配置资源。 4．为了提高资源的配置效率，比较公平地分配收入，最大限度地增加社会福利，政府必须干预私人经济活动。 微观经济学的结束语 * * * /magazine/eeda332c-51e2-433a-ad50-e933416bd433.htm 高层重拳禁“特供” 作者 沈佳音 丰鸿平 每个寻常百姓家，都对王谢堂前燕充满渴望，尤其是在这个充满不安全感的时代。只是此燕并非彼燕，市场上充斥的种种“特供”产品，不过是迷惑消费者的标签罢了。“特供”，在权力的光辉下具有品质保障的意义，但实际上已逐渐演化成相关机构敛财的工具。 　　中央四部门联合下文，全国各地齐齐出击，一时之间，各式各样的“特供”似乎就此消失了，但“特供”的土壤依旧肥沃，问题仍未解决。 　　探寻“人民大会堂”光环下的商业运作 　　究竟有多少“特供”人民大会堂的商品？在搜索引擎上，相关的产品搜索结果达10余万条，种类无所不包，从猪肉、火腿、啤酒、汤圆到毛巾、台布、沙发、开关，以及宣称能治疗老年痴呆症的保健品、宣称能强身健体的香烟等等。甚至一种叫“三维天然码”的汉字输入法，也自称“人民大会堂指定产品” 　　早上喝杯牛奶，里面可能有三聚氰胺；中午来块猪排，里面可能有瘦肉精；饭后来块甜点，里面可能有反式脂肪酸；晚饭去吃顿火锅，里面可能有地沟油；再来块西瓜解腻，里面可能有膨大剂…… /a000165.htm “中国式审车”引网友吐槽 发达国家如何审车 2012年12月21日09:46东方今报 [微博]我要评论(24) 字号：T|T 之前报道：网曝郑州审车七宗罪 黄牛横行效率低下惹民怨 审车先消电子眼违法 网友呼吁取消中国式审车 澳大利亚由汽修厂年检 美国加油站就可审车 法国上世纪70年代的车还能上街 发达国家咋审车 听听“海归”怎么说 中国式审车，引发网友的集体吐槽：自己审车处处受到刁难和为难，你要不找“黄牛”塞个“两三块”，没毛病也给你挑个毛病折腾你，这显然已经违背了审车的初衷……所谓“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。”昨天，不少“海归”纷纷致电今报，讲述在国外了解到的“车检”情况并谈了他们的看法。其实，车辆年检制度在很多国家都一定程度上存在，不过对比国内外的情况，大家很容易就会发现其中的“巨大差别”。□东方今报记者王献军 【澳大利亚】 汽修工为车主进行年检 澳大利亚车检的地方，其实就是修车的地方。车检人员只有1个人，就是一名汽车修理工。车检的地方不是政府的办公机关，而是经政府授权的，数量多不用排队，服务态度也很好。 年检时，车辆要在汽车修理工的指挥下进行机械检查，司机需要协助汽车修理工。检查的过程一般五六分钟，检查费用35澳元，相当于我们的年检收费。 在车库检查后，车辆还要购买保险，缴纳车牌登记费，类似于我们的交强险和车船税。之后，车辆就能上路行驶了。 【美国】 加油站审车最方便 美国的汽车检查（这里主要指家用汽车）包括两个部分，一个是安全检查，一个是尾气排放检查。由于汽车的管理由各州负责，所以每个州对汽车检查的要求都不一样。大部分州都有年审，也有少部分州根本没有年审。有年审的州中，安全检查有半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分，但尾气排放检查基本都是两年一次。 一般来说，州机动车辆管理部负责所有的车辆登记、管理事宜，而汽车年审则由州警署负责。不过，警署只负责制定检查规则，比如需要检查哪些汽车部件、由谁负责检查等。具体的实际年审操作，则由州警署审核合格的各个汽车维修点负责，这些汽车维修点包括加油站、汽车经销商、汽车零配件经销商等附设的维修部，其中数量最多的是加油站附设的维修部。新车第一年免检，也需要交10美元换一张年检贴纸，以后每年一次35美元。由于汽车年审点星罗棋布，所以一般不需排队。而在年审中，如果发现有不合格的部件，可以立刻修理，修好后再重新检查，不必交费。 【法国】 上世纪70年代的车还能上街 法国的年检由独立机构进行检测，检测的内容也是车辆的安全性能和污染排放等，每次50多欧元。车主可在城市中就近选择检测点。由于车主属花钱检测，检测人员服务态度都