陈红雨新结构铅酸蓄电池.pptVIP

人类发展过程中面临的危机 蓬勃发展的铅酸电池 铅酸电池在我们日常生活中具有广泛的应用。无论产值还是销售额，铅酸蓄电池占所有化学电源的50%以上。 自普兰特发明铅酸电池以来已有150多年的历史了，铅酸蓄电池是一匹老马，但是这匹老马老骥伏枥、志在千里，俞来俞显得生机勃勃。 蓬勃发展的铅酸电池 随着技术工艺和设备的更新换代，铅酸蓄电池逐步向清洁生产和节能减排方向发展。 由于科技的进步和技术的革新，出现了新种类和新结构的铅酸电池。 新结构的铅酸蓄电池 超级电池 超级电池—源于技术的结合 铅酸蓄电池 超级电池的关键技术 寻找在硫酸中稳定的高容量的炭材料。 超级电池的权威研究者Lam认为对炭材料的要求：成本低，电容量大，循环寿命长，析氢速率低，足够大的机械强度，同铅酸蓄电池具有相似的工作电位。 Pb-C在硫酸中的复合。 超级电池的结构 超级电池的结构 超级电池负极板的设计 将炭粉和铅粉等其他成分按照一定比例混合，制成双性极板。 应用性能优越的炭制成炭板，直接插入到电池中，与铅负极板复合组成双性负极板。 在原有极板基础上表面电渗析一层薄碳(C)，作为电容电极，内层为Pb，作电池电极。 超级电池负极板的设计 超级电池负极板的制造工艺 超级电池负极板的配方按重量百分比及其各组份间的比例铅粉：硫酸钡：腐植酸：木素：硬脂酸：乙炔黑：碳纤维等于100：0.6-1.2：0.2-0.6：0.1-0.5:0.2-0.5：0.1-0.6:0.5-0.8 。 超级电池性能评价 国内外对于超级电池的性能进行了广泛的实验室研究测试，以及安装到电动车上进行实地试验，对超级电池性能有准确的评估。 优点: 电池成本低，寿命长、安全可靠、储存能量大,工作温度范围宽（-40-50摄氏度）、可以大电流放电，充电速度快、绿色环保。 缺点: 自放电较大，正极腐蚀比较严重。 超级电池的发展现状 超级电池由澳大利亚CSIRO研发。 CSIRO授权于日本古河蓄电池股份有限公司,古河公司已经成功开发出阀控式超级电池和富液式超级电池，并用于混合动力汽车的试验中 ,将会把这项技术在日本和泰国公开。 在奥巴马“下一代”电池和电动车计划中,East Penn 公司得到3250万美元资助研发铅酸电池与超级电容器集成的超级电池,将会把这项技术在美国、加拿大、墨西哥等地推广。 华南师范大学超级电池的研究有较大进展，已经进入电池实验阶段。 新结构的铅酸蓄电池 Pb-C电池 Pb-C电池 将炭粉和铅粉等其他成分按照一定比例混合，制成双性极板。 位于美国宾夕法尼亚州纽卡斯尔的Axion电源公司正准备生产一种基于铅一碳(PbC)技术的新型蓄电池,也可以理解Pb-C电池为一种特殊的超级电池，因为二者机理是相同的。 美国24亿美元的电池和电动车计划中，Exide公司和Axion公司得到3430万美元资助，用于铅-炭电极技术生产先进铅酸蓄电池满足微混和中混电动车要求。 Pb-C电池的结构和特点 Pb-C电池的研究热点 高比表面积的炭材料研制 在密度为1.28的硫酸电解液中体现超级电容性能的炭材料 炭材料在负机铅膏中的混合（加入量，加入方法，黏接剂，极板的生产工艺） 高比表面积的炭材料有助于减少负极板的硫酸盐化 部分荷电状况下负极板寿命的显著延长：通过添加高比表面积的炭材料 促进其他铅酸蓄电池负极铅膏配方中新型炭材料的研制 新结构的铅酸蓄电池 双极性铅酸蓄电池 双极性铅酸蓄电池的结构 双极性铅酸蓄电池主要指的是双极性电极—是一面有正极活性物质而另一面有负极活性物质的坚实薄片极板。 双极性电极的设计 双极性电极的设计 双极性铅酸蓄电池的应用 双极性铅酸蓄电池的特点 铅耗下降，比能量提高; 内阻减少； 电解液足够，避免热失控; 简化生产工艺，减少污染环境; 在电动汽车上使用成为可能。 新结构的铅酸蓄电池 卷绕式铅酸蓄电池 卷绕式铅酸蓄电池结构 卷绕式铅酸蓄电池是螺旋型结构， 采用压延铅合金的方式制造出了很薄的铅箔作为极板基片，将正极板、隔板、负极板交替叠放卷绕在一起， 如图： 卷绕式铅酸蓄电池的制造工艺 连铸连轧连续生产，工艺简化，可实现节能减排与清洁生产 紧装配结构 高倍率放电 充电接受能力很强 低温性能好 卷绕式铅酸蓄电池的性能特点 具有安全性好，瞬时输出功率高，气体溢出少的特点； 卓越的高低温性能，可在一55℃～75℃下工作； 由于内阻极低，充电非常迅速：40 min内可充入95%以上的电量，自放电极小； 超长寿命，设计浮充寿命可达8年以上； 由于卷绕式铅酸蓄电池的活性铅面积非常大，故其放电后的恢复能力也极强。