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民航飞机起落架内筒翻修表面处理探究 【摘要】本文针对民航波音和空客的商用飞机起 落架时寿件防腐和翻修尺寸恢复问题，阐述其翻修工作的表 面处理流程、工艺，重点研究了核心部件减震支柱内筒镀硬 洛层裂纹的成因和预防措施，为提高起落架使用可靠性和安 全性提供参考。 【关键词】飞机起落架内筒翻修 表面处理 中图分类号：U8文献标识码：A文章编号：1009-914X (2013) 35-389-02 0引言 根据波音和空客等商用飞机适航要求，起落架装机使用 10年左右需进行翻修工作，时寿件按照起降循环次数，最高 不超过60000次时必须执行翻修工作。整套起落架子部件较 多，内筒作为起落架减震支柱的主要组成部分也是起落架承 重的核心部件，翻修频率最高，技术要求全面，加之单个零 件价格超一百万元，翻修质量好坏对安全和经济意义影响重 大。本文着重对起落架内筒翻修的工艺和流程进行设计和研 究，特别对减震支柱内筒的镀硬鎔表面的裂纹进行了相关分 析和预防。 1翻修方法和流程 起落架减震支柱内筒翻修方法是用化学方法褪除原有 的电镀镉和鎔层，用无损探伤的方法判断工件的腐蚀程度， 选择合适的机加工的方法去除表面腐蚀或基材裂纹。用氨基 磺酸盐镀鎳来修复到原来的设计尺寸，然后用镀硬辂来作为 耐磨性和抗腐蚀的表面；在没有耐磨性要求的表面用低氢脆 镀镉作为防腐底层，并在外面用喷漆工艺进行防腐。内筒材 料为AISI43