第一节-地形对聚落和交通线路分布的影响.pptVIP

二、地形对交通线路分布的影响 （一）地形大势影响交通线路密度 1.我国地势：西高东低 2.我国交通线路：东部稠密，西部稀疏 减缓道路的坡度，建设费用较高。 （二）地形影响交通线路布局和形态 二、地形对交通线路分布的影响 1. 平原地区限制较少，一般呈网状分布 2. 山区限制性因素较多，公路多呈“之”字形分布 阅读P93材料和图4-13，回答 1. 为什么兰州城区沿黄河分布？ 2. 根据相关知识，推断兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走向为主。 3. 以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路布局的影响。 （三）地形影响交通线路走向 二、地形对交通线路分布的影响 1. 交通线沿山谷延伸 2. 交通线沿河谷延伸 不同地区公路选线的一般原则是什么？ 交通线路选线原则 在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。 图4-14　铁路选线 在图4-14中，有A、B、C三 种铁路选线方案，其中相对 合理的是___方案，为什么？ 三种铁路选线方案中， A方案线路最短，但要跨 越山顶附近，地形坡度大 给铁路的修建和运营带来 极大困难；B方案线路较 长，基本沿山谷修建，但 中间也需要穿越山地的鞍 部，地形坡度也较大；C 方案尽管线路也较长，但 所经地区地形坡度最小， 相比而言C方案相对合理。 成昆铁路盘山路段 穿越阿尔卑斯山的铁路 二、地形对交通线路分布的影响 科学技术对交通建设影响很大 （四）科技进步使地形对交通线路布局的限制 不断降低 二、地形对交通线路分布的影响 1. 穿越山地——修隧道、盘山修筑 2. 穿越河流——建桥梁 秦岭终南山公路隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里 。建设规模世界第一，中国公路隧道之最，仅次于挪威长24.51公里的莱尔多公路隧道。也是世界最长的双洞高速公路隧道 。 【合作探究】结合四川省地形图和交通线路图，从地形和交通方面分析历史上“蜀道难，难于上青天”以及如今“蜀道不再难”的原因。 二、地形对交通线路分布的影响 四川盆地周围山地环绕，地形封闭，尽管盆地内气候条件优越，资源丰富，成都平原素有“天府之国”之称，但山地阻隔了其对外交通联系，因此素有“蜀道难，难于上青天”之说。新中国成立以后，我国的社会经济和科技水平发展很快，先后修建了宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔、南昆等区内、区际铁路，改变了以往川渝地区对外交通联系困难的封闭格局，同时也反映了新中国成立后，我国交通运输建设方面取得的巨大成就。 二、地形对交通线路分布的影响 （一）地形大势影响交通线路密度 （二）地形影响交通线路布局和形态 （三）地形影响交通线路走向 （四）科技进步使地形对交通线路布局 的限制不断降低 目前全球有100多个与世隔绝的部落，半数以上居住在巴西或秘鲁，所有的部落都面临灭绝的危险，要么被迫离开自己的家园，要么被杀害或被新出现的疾病毁灭。 假如你是这个部落的首领，你会一直呆在丛林中吗？如果不是，你有可能带领你的族人在什么地方安置下来？ 普通高中地理课程标准实验教科书 湘教版《地理Ⅰ》第四章 一、地形对聚落的影响 1.聚落的概念 2.聚落的分类 3.地形对聚落的影响 聚落是指人类从事生产和生活活动 而聚居的场所。 一、地形对聚落的影响 1.聚落的概念 2.聚落的分类 3.地形对聚落的影响 聚落是指人类从事生产和生活活动 而聚居的场所。聚落包括房屋建筑的集合体，以及人们生产生活相关的各种设施。 乡村聚落 城市聚落 读P88图4-1、4-2及“半坡村落”材料 窑址 壕沟 居民点 公共墓地 河流 半坡原始村落复原模型 半坡原始村落功能示意 思考 河 谷 阶 地 由于地壳上升、气候变化或者基准面的变化， 河流下切，原来的河漫滩高出一般洪水期水面，呈 阶梯状分布于河谷两侧，称为河谷阶地。 河 谷 阶 地 选择理由： 半 坡 彩 陶 半 坡 村 民 半坡村落功能分区 窑址 壕沟 居民点 公共墓地 河流 阴阳宅分离 窑址：山地——薪材 居民区：山南—向阳 平地—便于修筑 壕沟：防野兽、军事 防御、排水 A B 探究1：地形对聚落形态和规模的影响 小结：平原和山区的聚落差异 地区 地形 规模 形态 人口 平原 地区 平坦 广阔 一般 较大 多呈团聚型 棋盘式格局 聚居的 人口较多 丘陵 山区 地形 复杂 一般 较小 空间分布 相对分散 聚居的 人口较少 聚落分布在山 间盆地或谷地 探究2：地形对聚落形成和发展的影响